Отзыв владельца — 2025 модельный год, 2.5T, полный привод, топовая комплектация

Самое приятное

Больше всего меня радует динамика: я взял версию с 2.5T и полным приводом, и она реально впечатляет. Коробка Mobis хороша, рывков нет. Максимальный крутящий момент — 422 Н·м, стартует легко и плавно. Есть пять режимов вождения, переключать их — прямо ритуал, балуюсь при каждом удобном случае, приборка и отклик машины сразу меняются!

Самое неприятное

Пока явных минусов нет, хотелось бы побольше сервисных центров, чтобы обслуживаться было удобнее.

Пространство

Сиденья набиты плотно, сидеть очень комфортно. По сравнению с одноклассниками, у которых нет удлинённой базы, места примерно столько же. Посмотрел зарубежные фото — с рейлингами смотрится круто, потом поставлю.

Ощущения от вождения

Динамика отличная: 2.5T тянет без провалов, отклик мгновенный. Шасси очень собранное, чувствуется монолитность, устойчивость и амортизация на высоте. Я люблю агрессивную езду и боялся, что в дождь на мощной машине потеряю контроль, поэтому доплатил больше десяти тысяч юаней за полный привод. Несколько раз на грани входил в повороты — не сорвался, отлично. Ассистенты для бензиновой машины тут на очень хорошем уровне: адаптивный круиз на трассе, контроль слепых зон, камеры 360, дистанционная парковка — всё есть. HUD и AR-навигация тоже очень удобные.

Расход топлива

Раз уж выбрал 2.5T, повышенный расход — приемлемая плата. Сейчас около 12 литров на сотню, посмотрю дальше. У этого двигателя короткий ход поршня, легко крутится до высоких оборотов — характер спортивный.

Экстерьер

Внешность в целом лаконичная, но детали проработаны тщательно, а матовый серый «Макалу» добавляет фактуры. В дизайне есть что-то от Mercedes: элегантно и спортивно, с лёгкой небрежностью. Единственное — спортивной версии не хватает агрессии, было бы лучше. Планирую потом сам доработать.

Интерьер

К салону почти не придраться: дизайн, оснащение и материалы — всё на уровне. Сиденья из кожи Nappa приятны на ощупь, набивка плотная, даже в долгих поездках спина не устаёт. Центральная консоль очень технологичная: приборка и мультимедиа объединены в один 27-дюймовый экран, поэтому интерьер выглядит действительно изысканно.

Соотношение цена-качество

Genesis известен тем, что скидок почти не даёт, разве что иногда бывают акции на складские машины вроде освобождения от налога. Если смотреть на набор опций, цена вовсе не завышена. У BMW и Mercedes с таким же оснащением не только итоговая цена будет выше, чем у GV70, но и в салонах часто нет машин в наличии.

Оснащение

Большой экран в базе, плюс AR-навигация и HUD — в топовой версии всё это стандарт. Технологично. Вечером с подсветкой смотрится не хуже Mercedes — друзья садятся и сразу теряются. Аудиосистема BO с заводской настройкой отличная, можно и «качать». Есть много мелочей, которых нет у одноклассников: дистанционная парковка, бардачок с антибактериальной обработкой и прочее. Нишево, но очень интересно!