Отзыв владельца — 2022 модельный год, лёгкий гибрид 650T RS Twin-Clutch, полный привод, 7 мест, версия «Цин»

Больше всего понравилось

Пространство, без сомнения, самое лучшее: 5 метров длины, колёсная база 2863 — это не шутки. На всех рядах просторно, даже третий ряд не для галочки, им можно пользоваться постоянно. Динамика тоже порадовала: 48-вольтовый мягкий гибрид ощутимо помогает на старте, это сразу видно. Дальше разгон тоже быстрый, разгон до сотни за менее чем 9 секунд для бензиновой машины — очень достойно.

Больше всего не понравилось

Салон — это отдельная песня. Машина за 300 тысяч юаней (около 3,5 млн рублей), а пластика — хоть отбавляй. Неужели так сложно было чуть приукрасить? Сколько бы это добавило к стоимости? Особенно передняя панель и центральная консоль — выглядит дёшево. Раз уж машина должна быть лицом бренда, пусть лицо будет приличным.

Пространство

Пространство огромное, и это касается всего. Мой рост 182 см, на первых двух рядах очень свободно, есть большой запас для регулировок. На третьем ряду мне тоже не тесно — он реально практичный, а не бутафория. С отсеками для хранения всё отлично, комбинации гибкие. Подлокотник-бокс большой, как раз то, что нужно. В повседневной жизни, когда третий ряд сложен, багажник просто отличный. Но если третий ряд нужен для пассажиров, багажник становится маловат.

Ощущения от вождения

Мощность отличная: максимальный крутящий момент доступен уже с 1500 оборотов, что очень заметно при разгоне с места. 48-вольтовый мягкий гибрид сильно помогает на старте, нет той рывкости, что была на модели 2020 года. Дальше разгон плавный, переключения передач практически незаметны, отклик быстрый. В гору идёт легко, даже с полной загрузкой и включённым кондиционером разница почти не ощущается.

Управляемость

Управляемость великолепная, действительно чувствуется спортивный характер. Руль точный, без люфтов, повороты и перестроения — всё легко. Машина очень стабильная: на 80–90 км/ч не ощущается, что едешь так быстро. Единственное — руль немного тяжёлый, женщинам может быть трудновато. Набор систем безопасности богатый, особенно 360-градусная камера — для такой большой машины она просто необходима.

Расход топлива

Пока что средний расход 11,2 литра на 100 км, средняя скорость около 20 км/ч, в основном езда по городу на работу и по делам. Для машины весом 2 тонны этот расход удивительно низкий. Ведь у моего старого Cruze расход был примерно 10 литров.

Комфорт

Сиденья в меру мягкие, ощущения приятные. Подогрев сидений, вентиляция, подогрев руля — всё очень полезно. Кондиционер работает отлично. Непонятно только, по какому принципу автоматически включаются подогрев сидений и руля — по уличной температуре? Подвеска настроена сбалансированно: не слишком мягко, но и не жёстко. Дорожные неровности чувствуются, но тряски нет, кузов собранный — вот почему я называю её «летящий кирпич».

Внешний вид

Разве не внешность была главной причиной выбрать эту машину? Мускулистость и спортивность бросаются в глаза, на дороге она точно привлекает внимание. Не раз другие водители специально подъезжали поближе, чтобы рас смотреть. И я считаю, что чёрный цвет подходит ей больше всего — он полностью раскрывает характер, силу и вкус.

Салон

Салон — это, наверное, то, за что машину ругают чаще всего. Как говорят в интернете: за 300 тысяч юаней салон — будто шутка. Не говоря уже о деревянных вставках, на всей центральной консоли лишь небольшой участок обтянут кожей, остальное — сплошной пластик. Неужели нельзя было сделать менее дешёво? Честно говоря, многих потенциальных покупателей отпугивает именно салон. Мультимедийная система, впрочем, на уровне, звук тоже неплохой.

Соотношение цена/качество

Как ни крути, соотношение цены и качества у этой машины отличное, в своём классе она — лучший выбор. Правда, обслуживание немного дороговато, но мне повезло: когда я покупал, была акция с бесплатным обслуживанием на весь срок владения. Так что я сэкономил!

Почему выбрал эту машину

Перед покупкой сравнивал с Highlander, Enclave, Edge, Teramont, Talagon, Commander, Tang DM и EVOS. Blazer оказался лучшим по соотношению цена/качество при одинаковом уровне оснащения. Кроме того, рядом с домом нет зарядных станций, а в моём дворе нет специального парковочного места, поэтому электромобили я даже не рассматривал.