Отзыв владельца — 2022 модельный год, 40 TFSI, модная версия

Что понравилось больше всего

1. В первую очередь внешний вид: кузов Sportback немного длиннее обычной версии, выглядит более элегантно, поэтому я готов доплатить за такую красоту. Плюс затемнённая решётка радиатора и другие элементы S-line добавляют спортивности. 2. ЖК-дисплей выглядит очень технологично, 12-дюймовый экран мультимедиа удобен в использовании, кондиционер не встроен в экран, сохранены физические кнопки. 3. Цена вполне приемлемая, добавил 6000 юаней за расширенную гарантию до шести лет — это надёжно! 4. Салон чёрно-серый, практичный, с алькантарой, для этого класса и цены — вполне достойно. Передние сиденья с хорошей боковой поддержкой, оба с электроприводом. 5. Подвеска держит отлично, на скорости за 100 км/ч можно уверенно перестраиваться, хотя комфорт немного страдает, но мне это нравится.

Что не понравилось

1. Рычаг КПП уродливый, это все признают. О чём думали дизайнеры? Такой стильный автомобиль — и вдруг палка как у деда? В 23-м году он такой же, но в использовании удобен. 2. Педаль тормоза слишком высокая, при долгой поездке нога устаёт. Педаль газа не напольная, ощущения так себе. 3. При резком ускорении на скорости ниже 40 км/ч коробка реагирует медленно: сначала рёв, потом реакция... 4. Пока мало проехал, на трассу не выезжал, в основном город, расход ещё не снизился.

Пространство

Кузов в купе-версии более вытянутый, багажник больше, чем ожидал! Но сзади из-за покатой крыши места над головой меньше. В целом пространства достаточно, ребёнок ещё маленький, сзади нормально. У нас ещё есть Mazda Atenza, так что понимаете: лишь бы был красивый, а места хватит!

Ощущения от вождения

Ну такое, это же 2.0T с низкой мощностью, не сравнить с 45. Но на средних оборотах разгон неплохой, правда, на старте нужно давить педаль в пол. В городе чувствуешь себя уверенно, руль небольшой, усилие подходящее. Тормоза нормальные, средние, ощущения приятные, подвеска держит — плюс!

Расход топлива

Пока всего несколько сотен километров, в городе по дороге на работу 9.4, ещё снизится! Примерно как у моей 2.5-литровой Atenza, но Атензу я жёстче нагружаю. Ауди требует 95-й, а та — 92-й.

Внешний вид

Чёрный спортивный обвес S-line очень красивый, линии кузова чёткие, особенно колёсные арки — выглядят мускулисто, плюс! Двери закрываются солидно, ощущение качества!

Салон

Материалы вполне достойные, главный минус — рычаг КПП, остальное мне нравится, особенно передние сиденья, центральная консоль и ЖК-дисплей — просто загляденье!

Соотношение цена/качество

Скидка на налог при покупке, плюс субсидия 3000 юаней за цифровой юань, плюс шесть бесплатных ТО. В итоге вышло чуть больше 260 000 юаней, плюс 6000 за расширенную гарантию — всего 270 000. Главное, что меня устраивает.

Комплектация

Бесключевой доступ и запуск, камера заднего вида (с опусканием правого зеркала при парковке), парктроники спереди и сзади, складывание зеркал, контроль давления в шинах, электропривод передних сидений, можно ставить Baidu Maps и т.д. Всё, что нужно, есть — комплектация честная!