Отзыв владельца — 2022 модельный год e:PHEV Премиум

Самое приятное

На данный момент проехал более 2800 км, впечатления от вождения отличные — и в городе, и на горных дорогах Haoying показывает себя превосходно. Возможно, потому что раньше ездил на отечественном внедорожнике Leopard, в сравнении особенно чувствуется преимущество шасси Haoying, особенно при проезде лежачих полицейских и ям на горных дорогах — комфорт на высоте, никаких неприятных подпрыгиваний, плюс диванные сиденья делают поездку очень комфортной и приятной. Также поразило рулевое управление — не знаю, может, благодаря системе с переменным передаточным отношением, но руль очень отзывчивый и лёгкий, что не раз помогало избежать внезапных «выскакиваний» и «подрезаний»! Ещё система предупреждения о фронтальном столкновении — очень полезная штука, несколько раз вовремя предупреждала, помогая избежать аварий и ударов сзади, за это плюс! И аудиосистема — слушать lossless просто кайф!

Самое неприятное

Несколько минусов: Первый — нет автоматической блокировки дверей, ну как так, в машине за 200-300 тыс. юаней (примерно 2.3-3.5 млн рублей) нет автоблокировки, каждый раз приходится вручную закрывать, иногда забываешь, а если в машине ребёнок-шалопай на ходу откроет дверь на трассе — последствия могут быть ужасными! Второй — плохая шумоизоляция, много шума, хотя есть активное шумоподавление, толку мало, всё равно шумно, особенно когда двигатель подключается при разряженной батарее и шум от шин на скорости выше 70 км/ч — очень заметно! Думаю, через год-два, когда жалеть машину перестану, сделаю полную шумоизоляцию. Третий — нет запаски, только ремкомплект для шин, хотя шины Michelin тихие и качественные, но без запаски всегда боязно, приходится следить за дорогой. Четвёртый — тонкий слой краски: однажды Mercedes слегка задел левым передним колесом, и у меня на заднем левом крыле сразу скололась краска, а у него на шине ни следа. Но это болезнь всех японских машин, грех жаловаться.

Пространство

«Маг пространства» не зря — салон действительно огромный, я ростом 180 см, за рулём совсем не тесно, места вагон!

Ощущения от вождения

По динамике: атмосферный двигатель и вариатор (CVT) делают разгон плавным и мягким, нет той рывковости, как на Leopard (там был старый 2.0T Mitsubishi с 6-ступенчатым мокрым роботом Aisin, при переключениях ощутимые толчки). Но из-за атмосферника с вариатором для обгона и резкого ускорения нужно глубоко давить на газ. Конечно, с зарядом батареи обгонять проще — электромотор добавляет мощности!

Запас хода

Расход топлива тоже очень радует: на полной зарядке реальный запас хода Haoying около 72 км, мне хватает на два дня поездок на работу и обратно. С зарядной станцией от производителя, заряжая раз в два дня, я практически забыл о заправках. Последний раз заправлялся 10 марта, полный бак обошёлся в 156 юаней (примерно 1800 рублей), и до сегодня, 11 апреля, ещё не израсходовал 😂. Если бы не совет опытного владельца на форуме почаще использовать двигатель до первого ТО, я бы так и ездил на электричестве, а теперь переживаю, не испортится ли бензин от долгого хранения 😂😂😂. Кстати, расход при разряженной батарее тоже удивил: минимально я добивался 3.8 л на 100 км, верите?! При массе более 2 тонн такой расход — очень неожиданно. Конечно, условия были идеальные: ехал по трассе в родные места, туда — на полном заряде и баке, 82 км в одну сторону почти без бензина, обратно — на разряженной батарее, ограничение 70-80 км/ч, ехал около 75 км/ч, в основном замедлялся лепестками, почти не тормозил, плюс рекуперация — вот и получилось 3.8 л. В городе такого расхода больше не было, максимум 6.2 л — это когда опаздывал на работу, 20 км с десятком светофоров и двумя школьными зонами проехал за 13 минут, отсюда и 6.2 л. Но даже это приемлемо, отлично! Масса более 2 тонн, 2.0-литровый атмосферник с вариатором — чего ещё желать! Обычно при спокойной езде расход на разряженной батарее 5.2-5.5 л. Такой хороший расход во многом благодаря системе рекуперации, это реально класс! Ещё момент: в обеденный перерыв сплю в машине с включённым кондиционером, электросиденье откидываю, музыку включаю — кайф! За час расход заряда падает примерно на 10 км, супер!

Внешний вид

Внешность стильная, очень приятная, чем больше смотришь, тем больше нравится! Одна из главных причин покупки Haoying — именно внешний вид!

Интерьер

Салон обычный, но материалы неплохие, нет сильного ощущения пластика, сиденья из экокожи, в целом выглядит достойно. Запах в новой машине слабый, после проветривания пару дней почти исчез, за это плюс!

Соотношение цена-качество

В салоне (у официалов) подарили: тонировку всех стёкол, оригинальный видеорегистратор, 3D-коврики, оригинальные рейлинги, антикор днища (5 баллонов), набор аксессуаров, брелок и т.д.

Интеллектуальные системы

Про мультимедиа лучше молчать — главное, чтобы музыка играла и можно было звонить по Bluetooth, остальное неважно!