Отзыв владельца — 2023 модельный год, 100 кВт·ч Lux, задний привод

Что больше всего нравится

Два самых приятных момента: 1. Внешность — общий дизайн не похож на однотипные «коробки», фары в виде ∑ нравятся всё больше, по-моему, 7-я серия выглядит намного интереснее 6-й, а округлые формы LS6 не такие выразительные, как у LS7. 2. Механика — топовое железо и отличная настройка шасси, ощущения за рулём всегда на высоте, подвеска очень цельная, разгон и торможение линейные, нет никакого дискомфорта после перехода с бензина на электричку.

Что не нравится

Как первый владелец, больше всего расстраивает остаточная стоимость — сейчас новые машины стоят дешевле, тогда рынок электромобилей ещё не был таким конкурентным, и я купил по высокой цене. Хотя «купил раньше — наслаждаешься раньше», всё равно завидую новым владельцам, которые могут малой кровью получить много.

Пространство

С пространством всё отлично: багажник полностью вмещает семью из четырёх человек для поездок. Обычно жена с ребёнком сидят сзади, а если сложить переднее пассажирское сиденье, остаётся удобное место для сумки.

Ощущения от вождения

Шасси — самое любимое в этой машине: разгон и торможение очень линейные, нет резких рывков, как у некоторых электромобилей. Пневмоподвеска тоже хорошо настроена, гасит неровности чисто, кузов очень цельный, даже на ухабах не чувствуешь дискомфорта.

Запас хода

Весна-лето-осень средний расход около 19 кВт·ч на 100 км, для такой массы вполне приемлемо. Батарея CATL тоже надёжная. Дома установил медленную зарядку, мощность стабильная, выше 6 кВт. Функция разрядки тоже полезная — на природе можно вскипятить воду и заварить чай, для кемпинга лучше, чем бензиновая машина.

Экстерьер

Внешность даже спустя два года всё ещё на уровне: передние фары и задняя часть очень нравятся, боковые панели с волнообразным рельефом добавляют динамики, интерьер — лаконичный и стильный.

Интерьер

Полуруль со временем становится всё удобнее, никакого дискомфорта, советую всем выбирать полуруль — обзор просто невероятный. Экран-«лента» отлично сочетается с функциями дополнения обзора, по сравнению с HUD мне больше нравится такой дисплей — он нагляднее и чётче. Единственное — подъёмный экран кажется бесполезным: кроме автоматического подъёма при посадке/высадке, я им практически не пользовался. Кресла с нулевой гравитацией очень удобные: и после работы 15 минут вздремнуть, чтобы снять усталость, и на природе поспать после обеда — одно удовольствие.

Соотношение цена-качество

Для первых владельцев соотношение цена-качество — явно слабое место, сейчас цены на новые машины упали, так что соотношение стало неплохим. Единственное утешение — пожизненная гарантия на весь автомобиль, послепродажное обслуживание тоже на уровне: прошёл два ТО, один раз обращался по страховке — всем доволен.

Интеллектуальные функции

В целом интеллектуальная часть хорошая: ассистент вождения на трассах и эстакадах NOA работает стабильно, практически не требует вмешательства, парковка распознаёт места очень точно, обычно с первого раза. В плане умной кабины почти все команды можно отдать голосом, функции приложения тоже становятся богаче: движение по прямой, автоматическая парковка без водителя, удалённая разблокировка и кондиционер — всё доступно через телефон. Что нужно улучшить: слово активации нельзя настроить (сейчас я просто долго нажимаю на левый ролик вместо голосовой команды), иногда во время разговоров в машине система ложно срабатывает.