Отзыв владельца — 2024 модельный год, электромобиль, комплектация 525 Deluxe

Что понравилось больше всего

Когда впервые открываешь безрамную дверь, стекло опускается и поднимается — это дарит особое психологическое удовлетворение. Теперь, когда это стало обыденностью в Leapmotor C01, каждое открытие двери добавляет нотку торжественности. Что действительно радует — это сочетание купеобразного силуэта и плавности хода. Отклик на педаль газа следует за ногой, но без рывков, в повседневных поездках машина ведет себя очень расслабленно.

Что не понравилось

Безрамные двери хоть и красивы, но на трассе ветровой шум заметно выше, чем у машин с рамой, особенно в районе передних стоек. Кроме того, из-за дизайна линия крыши сильно занижена, и на заднем ряду пассажирам ростом выше 180 см будет тесно — друзьям приходится наклонять голову.

Пространство

Хотя линия крыши влияет на пространство над головой сзади, продольного места для ног достаточно. При моем росте 175 см, когда водительское сиденье настроено под меня, сзади остается около двух кулаков запаса до коленей. Наполнитель сидений средней жесткости, подушка хорошо поддерживает бедра. Багажник открывается как хэтчбек, проем большой — легко помещаются несколько чемоданов или снаряжение для кемпинга на выходные. В переднем багажнике тоже помещается рюкзак, удобно хранить мелочи.

Ощущения от вождения

Ощущения от вождения — это сильная сторона машины. Электромотор выдает мощность линейно, в экономичном режиме разгон плавный, подходит для повседневных поездок; обгоны выполняются четко и быстро. Настройка подвески упругая, в поворотах держит уверенно, а мелкие неровности дороги отфильтровываются достаточно чисто.

Запас хода

В реальных условиях, в основном городские поездки, кондиционер включен, расход по приборке около 14–15 кВт·ч на 100 км, что соответствует примерно 80% заявленного запаса хода. На загородных трассах в выходные расход выше, но в пределах допустимого. Быстрая зарядка неплохая: с 30% до 80% — около получаса, как раз успеваешь перекусить в зоне отдыха и ехать дальше.

Внешний вид

Внешний вид — одна из главных причин, почему я выбрал эту машину. Линии кузова плавные и вытянутые, купеобразная крыша плавно ниспадает от B-стойки, создавая визуальный эффект устремленности вперед. Боковой профиль выглядит очень чисто. Корма лаконичная, светодиодная полоса во всю ширину хорошо узнаваема в темноте.

Интерьер

Объединенный экран придает салону высокотехнологичный вид. Приборная панель, центральный дисплей и экран для пассажира выстроены в ряд, информация отображается четко, управление отзывчивое. На центральной консоли сохранены физические кнопки для часто используемых функций, таких как кондиционер, что удобно при слепом управлении во время движения. Отделка салона в основном мягкая, строчка аккуратная. Сиденья с умеренной боковой поддержкой — в повседневных поездках не устаешь, а на извилистых дорогах они дают достаточную фиксацию.

Соотношение цена/качество

Его ценность в том, что за цену обычного седана B-класса от совместного бренда ты получаешь размеры автомобиля бизнес-класса, безрамные двери и уверенный запас хода. Для молодых людей, которые работают всего несколько лет, имеют ограниченный бюджет, но хотят получить электромобиль с драйвом, стилем и низкой стоимостью эксплуатации, он тратит ограниченные средства именно на то, что больше всего повышает впечатления. Ты не платишь за бренд и не получаешь бесполезных функций — вместо этого каждое открытие двери приносит удовлетворение, каждая поездка за город — удовольствие, а счета за электричество каждый месяц радуют. Это реальное ощущение выгоды убеждает больше, чем цифры в характеристиках.

Интеллектуальные функции

Оснащение щедрое. Чип и система реагируют быстро, распознавание голоса работает хорошо — навигацию, музыку и другие функции можно активировать одной фразой. Система помощи водителю стабильно работает на городских скоростных магистралях и трассах, удержание в полосе точное, ускорение и торможение плавные, что заметно снижает усталость в дальних поездках. Камера очень помогает оценивать положение кузова, особенно при разъезде в узких местах или парковке.