Отзыв владельца — 2026 модельный год, рестайлинг xDrive 40Li M Sport Shadow Edition

Больше всего понравилось

Мощь — просто топ, 3.0T откликается мгновенно, на эстакаде обгонять — вообще без напряга. Включаешь спортивный режим — ощущение, что машина прилипает к дороге, стабильность — огонь. Это машина для мам и пап, которые любят погонять, и это точно про меня: и детей возить, и самому кайфовать.

Больше всего не понравилось

Запах новой машины слишком сильный, резкий запах кожи аж голову ломит. Потратил кучу денег на удаление запаха, эффект так себе, наверное, только летом на солнце проветривать с открытыми окнами. Ещё один косяк: спереди всего один подстаканник, кофе пассажира вообще некуда поставить. Беспроводная зарядка — просто фикция: заряжает медленно и греется.

Пространство

Сзади просторно, троим не тесно, но спинка сиденья слишком прямая, в дальней дороге устаёшь. Багажник, честно говоря, не такой большой, как я думал: два чемодана плюс пара бутылок маотая — и уже почти полный, моя предыдущая XC90 была вместительнее. Но для повседневных поездок с ребёнком — игрушки, коляска — всё влезает.

Ощущения от вождения

Руль лёгкий и отзывчивый, на 120 по трассе ощущение как на 100, стабильно. Один раз разогнался до 120 с хвостиком — машина всё равно стоит как влитая. Единственное — в пробке на низкой скорости немного дёргается, надо контролировать правую ногу. При торможении заметны клевки, нужно привыкнуть. Руль слишком лёгкий, при резких перестроениях надо быть осторожнее.

Расход топлива

Сейчас проехал 3000 км, средний расход по городу 10.3 л на 100 км. Для 3.0T я этим доволен. В спортивном режиме с педалью в пол — сразу 14, но кому какая разница, главное — кайф.

Экстерьер

Чёрный кузов, серебристая решётка радиатора, серебристый выхлоп, синие суппорты — выглядит очень молодёжно. Широкий кузов — реально брутально. Некоторые говорят, что Mercedes GLE полностью импортный и качество лучше. Я смотрел на днище — да, у GLE всё аккуратнее, но внешка X5 мне реально нравится.

Интерьер

Отделка из ясеня и синие сиденья — выглядит довольно премиально, сиденья прошиты аккуратно, внутри чувствуешь себя спокойно, нет давящего ощущения. Но есть и типичные для BMW недочёты: кое-где пластик видно. Нет вентиляции задних сидений, а передний подпор для ног тоже убрали — за такие деньги это уже перебор.

Соотношение цена/качество

Итоговая цена около 700 тысяч юаней, примерно как у 25-го года. Страховка обошлась примерно в 15 тысяч, налог — 56 тысяч. Кто-то говорил, что раньше 6GT с 3.0T стоил 800 тысяч — и сразу на душе легче. Если хотите соотношение цена/качество — не смотрите на BBA, тут главное — ощущение от нажатия на газ.

Комплектация

Комплектация в целом полная, особенно передняя камера и 12 ультразвуковых датчиков — работают чётко. Интеллект для бензиновой машины — на уровне, на трассе с автопилотом вообще легко, даже клонит в сон. Но если сравнивать с Huawei — тут и близко нет, у BMW просто база для базовых нужд. Беспроводная зарядка — просто занимает место, прикуривателя тоже нет, похоже, дизайнеры не пьют кофе.