Отзыв владельца — 2026 модельный год Hi4-T, версия «Комфорт»

Больше всего понравилось

Больше всего понравились внешний вид и роскошный салон — универсален и экономичен! В будни езжу на чистом электричестве — тихо, плавно, без рывков и экономично. В выходные везу семью за город, переключаюсь в гибридный режим — мощность откликается мгновенно, подвеска крепкая, по бездорожью идёт уверенно. Внешность солидная и спокойная, ездить на нём не стыдно, салон отделан роскошно, места много — он и как экономичный ежедневный автомобиль, и как мечта для бездорожья. Прямо один автомобиль на все случаи — очень выгодно!

Больше всего не понравилось

Кузов слишком большой — парковка в старых жилых районах и разъезд на узких дорогах — головная боль. Хотя есть помощники, всё равно нужно следить за слепыми зонами. Багажник высокий, тяжелые вещи доставать неудобно. Педаль тормоза мягковата, на низкой скорости на лежачих полицейских заметно раскачивает. Когда батарея разряжена, шум двигателя громковат, запас хода на чистом электричестве с кондиционером сильно падает — на дальние поездки всё же приходится рассчитывать на бензин.

Пространство

Пространство в целом нормальное, но используется неэффективно. На передних сиденьях сидеть удобно, сзади места для ног достаточно, но по сравнению с размерами кузова ожидал большего. Багажник из-за рамы и батареи — пол высокий, глубина средняя, помещается два-три больших чемодана. Но у всех машин с рамой так, можно смириться.

Ощущения от вождения

Водится очень легко, такой большой автомобиль не ощущается как корабль, управляемость сравнима с моим прежним седаном — руль точный. Подвеска крепкая, ямы и кочки проходит без рыхлости. После покупки на дальних поездках почти всегда ездил на автопилоте — на трассе он очень выручает. Но есть недочёты: на крутых поворотах или когда соседняя машина перестраивается, он может резко затормозить или просто отключиться — это немного раздражает.

Запас хода

В городе на чистом электричестве реально проезжаю около 70 км. По горным и шоссейным дорогам — примерно 60 с небольшим км. С полным баком и полной батареей показывает около 850 км. Когда батарея разряжена и едешь по горам, включается двигатель, средний расход около 8 литров. Для такого большого автомобиля считаю это хорошим показателем, можно принять.

Внешний вид

Некоторые говорят, что передняя часть 500 не сочетается с кузовом, но я считаю, что это дело вкуса. Я как раз за этот квадратный стиль — он более величественный, чем 300, и более сдержанный, чем 700, как раз то, что нужно. Белый кузов с серебристыми дисками — чисто и аккуратно.

Салон

Салон можно назвать вторым по качеству во всей линейке Tank, уступает только 700. Всё, что видишь и трогаешь, в основном мягкое, коричневый интерьер радует глаз. После того как в новой версии поставили селектор на рулевой колонке, центральная консоль освободилась — теперь там два места для беспроводной зарядки телефонов, и в целом стало проще. Развлекательный экран для задних пассажиров — любимая вещь дочери: как только садится в машину, включает свинку Пеппу и всю дорогу не капризничает.

Соотношение цена/качество

Полная стоимость вышла чуть больше 360 тысяч юаней (~4.1 млн ₽). За такие деньги получить рамный внедорожник с подключаемым гибридом и роскошным салоном — я считаю, что это выгодно. Хотя автопилот и пространство можно улучшить, но за внешний вид, салон и проходимость — оно того стоит.

Интеллектуальные функции

Интеллектуальные функции удобны: большой экран в центре чёткий, реагирует быстро. Голосовое управление можно активировать по зонам, выполняет почти всё, что скажешь, иногда это очень удобно. Автопилот L2 на трассе надёжен, держит дистанцию и полосу уверенно. Подключение к телефону полное — поддерживает CarPlay и HiCar. Иногда мультимедиа немного подтормаживает, на сложных участках автопилот требует ручного вмешательства. Для повседневного использования всего достаточно.