Отзыв владельца — 2025 модельный год, 505 км, премиум-класс, средний бизнес, 7 мест

Что больше всего понравилось

Как опытный водитель, работающий на междугородних поездках, при выборе машины я в первую очередь смотрю на надёжный запас хода, достаточное пространство и низкую стоимость. За несколько месяцев эксплуатации Beijing Ruishi M7 в версии с электромотором на 505 км полностью оправдал мои коммерческие запросы. За месяцы работы Ruishi M7 с запасом хода 505 км благодаря реальному запасу хода, гибкому пространству и крайне низким эксплуатационным затратам стал моим «напарником по заработку» в междугородних поездках. Для нас, кто занимается коммерческими перевозками, машина не должна быть вычурной — главное, чтобы была надёжной и приносила доход. Этот автомобиль определённо справляется с этой задачей.

Что не понравилось

Конечно, он не идеален: на высокой скорости заметен шум от шин и ветра, но если включить музыку, это не мешает. Кроме того, в интерьере много жёсткого пластика, качество не премиальное, но для коммерческой машины это даже практичнее — легче чистить, и такие мелкие недостатки вполне приемлемы.

Пространство

Гибкость пространства очень важна для бизнеса по совместным поездкам. Семиместная компоновка идеально подходит для междугородних поездок: во втором ряду отдельных сидений запас для ног более двух кулаков, на третьем ряду взрослые тоже помещаются без тесноты — пассажиры говорят, что это гораздо комфортнее, чем прежний бензиновый минивэн. С пассажирами, у которых багаж, преимущество ещё очевиднее: сиденья третьего ряда легко складываются, и четыре чемодана размером 24 дюйма помещаются без проблем — не нужно заставлять пассажиров держать багаж на коленях. Уровень сервиса вырос, и постоянных клиентов стало больше. В салоне также 32 места для хранения — зарядные кабели, бутылки с водой, документы и прочая мелочь имеют своё место, выглядит аккуратно и удобно для доступа.

Впечатления от вождения

Возможно, из-за того, что машина электрическая, старт и разгон очень мощные, даже с полной загрузкой и включённым кондиционером проблем нет, тормоза работают отлично.

Запас хода

Запас хода — это абсолютно «железная» основа этой машины. Заявленные 505 км — не выдумка: в повседневных поездках по маршруту Тайань — Нинъян с постоянно включённым кондиционером и 3–4 пассажирами реально проезжаю около 460 км. Самое удобное — это запас хода на трассе: при скорости 110 км/ч реальный пробег составляет около 350 км, что полностью покрывает мой дневной цикл «туда — обратно — дополнительный заказ», не нужно искать зарядку в пути, что значительно повышает эффективность приёма заказов. К тому же быстрая зарядка очень выручает: за 30 минут во время обеда можно зарядить с 20% до 80%, и это совсем не мешает послеобеденной работе.

Внешний вид

При покупке этой машины главным был запас хода, а во-вторых — внешность, она действительно очень внушительная: и кузов, и передняя часть попали в мой вкус.

Интерьер

В 25-м модельном году интерьер обновили — добавили чёрно-коричневую отделку, моя машина выглядит более солидно. Материалы отделки тоже улучшили, сиденья довольно комфортные.

Соотношение цена-качество

Для коммерческой машины главное — «экономия = заработок», и этот электромобиль по затратам намного превосходит бензиновые. Раньше на бензиновом минивэне уходило более 2000 юаней в месяц на топливо, теперь на Ruishi M7 электрическом заряжаюсь по ночному тарифу всего по 0,3 юаня за кВт·ч, и месячные расходы на электричество меньше 300 юаней — экономия почти 90%. К тому же обслуживание дешёвое: базовое ТО укладывается в 200 юаней, плюс производитель даёт гарантию на батарею 6 лет или 600 000 км, так что в коммерческой эксплуатации можно не беспокоиться о пробеге и износе батареи.