Отзыв владельца — 2025 модельный год, версия с интеллектуальным вождением, 305 км, свободная комплектация

Больше всего понравилось

1. В целом машина неплохая, соответствует ожиданиям при выборе: мощности достаточно, места тоже хватает. Сейчас у меня расход электроэнергии около 12 кВт·ч на 100 км, возможно, потому что я езжу довольно резво. Если жена водит, то около 10 кВт·ч — в общем, средненько. Но у меня дома есть зарядная станция, ночной тариф — около 3 юаней за кВт·ч, так что разница в расходе не важна. 2. Машина маленькая и юркая, легко водить и парковаться. Интеллектуальное вождение иногда использую на эстакадах или при парковке. Больше всего нравится, что при опасности во время движения звучит предупреждение, и система активно вмешивается! Помню, однажды был сильный дождь, видимость была плохая, я хотел перестроиться вправо, но не заметил, что справа сзади быстро едет машина. Автомобиль издал звуковой сигнал и в момент поворота руля вправо слегка подкорректировал влево, не дав мне перестроиться, предотвратив аварию. Так что это очень порадовало!

Больше всего не понравилось

Не понравился сильный запах в салоне, особенно после долгой стоянки — когда садишься, запах очень сильный, со временем начинает немного кружиться голова. Ещё подвеска жестковата, на лежачих полицейских потряхивает, но для такой маленькой машины это терпимо!

Пространство

Снаружи машина выглядит маленькой, но внутри места вполне достаточно, много отсеков для хранения. Для того чтобы отвезти ребёнка в школу, съездить в супермаркет или на короткие поездки по городу — пространства хватает. У меня двое детей: один в детском саду, другой во втором классе начальной школы, им сзади просторно. Взрослым сзади может быть немного тесно, багажник маленький, но для городских поездок без больших чемоданов — сойдёт.

Ощущения от вождения

Машина юркая, быстро стартует на светофорах, мощности достаточно, руль лёгкий, женщинам легко управлять. На скорости тормоза немного слабоваты, но для города — нормально. На лежачих полицейских потряхивает, но если ехать помедленнее, то терпимо.

Запас хода

Я езжу с тяжёлой ногой, расход около 12 кВт·ч на 100 км. Так как есть домашняя зарядка и это дёшево, мне всё равно. Жена ездит с расходом около 10 кВт·ч. В городе запас хода примерно 90% от заявленного, на трассе при 110 км/ч — около 65%, зимой с полной загрузкой и кондиционером — наверное, только 50%. Запас хода можно назвать средним.

Внешний вид

Внешность довольно приятная, немного в стиле меха, угловатая, в отличие от многих микрокаров, которые все круглые и одинаковые, без индивидуальности. Этот автомобиль имеет высокую узнаваемость, подходит и мужчинам, и женщинам. Мне лично очень нравится такой дизайн!

Интерьер

В салоне большинство поверхностей, которых касаешься, — мягкая кожа, обшивка неплохая. Кроме центральной консоли и верхней части дверных панелей — там жёсткий пластик. Запах в салоне довольно сильный, после долгой стоянки нужно проветривать. Если ехать с закрытыми окнами, то через некоторое время становится неприятно, немного щиплет нос. В целом, сносно.

Соотношение цена/качество

Полная стоимость с учётом всех сборов — около 76 000 юаней. У меня был бензиновый автомобиль, я оформил обмен с доплатой и получил субсидию 10 000 юаней, так что итоговая цена — около 66 000 юаней. Соотношение цена/качество очень хорошее, в целом я доволен!

Интеллектуальные функции

У машины есть NOA на трассе, автоматическая парковка, активная безопасность — все нужные функции есть. Иногда пользуюсь на эстакадах, это очень удобно. Но когда поток плотный, система оставляет большую дистанцию, и другие машины часто вклиниваются, из-за чего приходится часто тормозить и уворачиваться. Так что безопаснее и комфортнее ехать самому. Активная защита от столкновений отличная — несколько раз спасала от опасности. Этими функциями я очень доволен.