Отзыв владельца — 2023 модельный год, 2.0T, механическая КПП, средняя колесная база, средняя крыша, коммерческая версия, 7 мест

Что понравилось больше всего

До покупки переживал, что расход у такой большой машины будет конский, но на деле всё оказалось лучше ожиданий. Езжу и по городу, и по трассе — в среднем выходит около 8 литров на сотню, летом с кондиционером не больше 9. Дизель сам по себе дешевле бензина, так что траты на топливо совсем не напрягают. Плюс качество реально стабильное: проехал уже больше 20 тысяч километров без единой поломки, обслуживание раз в 10 тысяч — и никаких забот. Раньше у меня было несколько других лёгких коммерческих фургонов, так что по сравнению с ними Fushun действительно внушает доверие.

Что не понравилось

Не понравились некоторые мелочи. Кузов высокий, забираться и выходить не очень удобно — вот бы с завода заднюю подножку ставили. Ещё нет колпаков на колёса, ступицы голые — выглядит как-то дёшево.

Пространство

С пространством вообще без вопросов — я и брал 7-местную версию именно из-за гибкости. Кузов прямоугольный, внутри всё используется по максимуму. При моём росте 178 см за рулём над головой ещё с кулак запаса. На втором ряду просторно, трое сидят свободно, ноги не упираются. Третий ряд — для детей или коротких поездок, вполне хватает. Самое полезное — багажник сзади: даже при полностью занятых 7 местах туда влезает куча вещей, а двухстворчатая дверь с большим проёмом позволяет легко загружать крупногабарит. А если сложить задние сиденья — пространство для груза становится ещё больше.

Ощущения от вождения

Машина хоть и большая, но не ощущается неповоротливой. Дизель 2.0T с хорошим крутящим моментом — даже с тонной-другой груза в горку заезжает легко. Шестиступенчатая механика переключается плавно, разгон ровный. Сцепление настроено неплохо: педаль не тяжёлая, холостые обороты повыше, так что тронуться без рывков просто.

Расход топлива

Средний расход — чуть больше 9 литров. Если много трассы, стабильно держится ниже 8, а в городских пробках поднимается до 10. Для такого здоровяка длиной 5,5 метра и высотой 2 метра — это очень достойно. Плюс дизель дешевле бензина, так что затраты на топливо реально невысокие.

Внешний вид

Внешность — дело вкуса, но мне Fushun кажется из тех, что не надоедают. Классический прямоугольный силуэт, который не устареет. Спереди большая чёрная решётка радиатора с хромированной эмблемой JMC — смотрится солидно. Белый кузов простой и чистый, пропорции гармоничные. Не скажу, что машина суперэффектная, но и стыдно за ней не выехать — выглядит достойно для своего класса.

Интерьер

Интерьер не роскошный, но всё нужное есть. Кнопки и ручки на центральной консоли расположены удобно, можно управлять вслепую. Цвет сидений практичный, не маркий, посадка нормальная. Материалы — в основном жёсткий пластик, но за такие деньги большего и не ждёшь. В целом стиль классический и приятный, главное — чтобы было удобно пользоваться.

Соотношение цена/качество

Я сравнивал несколько лёгких коммерческих фургонов в этом классе — у Fushun цена одна из самых низких. Голый автомобиль обошёлся чуть больше 120 тысяч юаней (~1.4 млн ₽) — и за это получаешь такую вместительность, надёжность и низкий расход. При покупке ещё и скидку дали, так что вышло очень выгодно. Обслуживание тоже недорогое — раз в 10 тысяч километров. Для тех, у кого небольшой бизнес или кто возит и людей, и грузы, эта машина — просто идеальна по цене и качеству.

Комплектация

За такие деньги и с учётом того, что это рабочий инструмент, ждать наворотов не приходится. Круиз-контроля нет — на дальних поездках правая нога устаёт. Зато кондиционер мощный, и сзади есть отдельный блок — пассажирам на втором ряду быстро становится прохладно. Всё базовое на месте, для повседневной эксплуатации хватает.