Отзыв владельца — 2024 модельный год, 3.0 L6, 400 л.с., версия «Создатель» удлиненная

Больше всего понравилось

Я купил этот Range Rover в версии «Создатель» удлиненной, когда менял машину. Сначала он показался мне дороговатым, и мы с женой, когда пошли смотреть его повторно, решили, что он явно выходит за рамки бюджета, так что уже почти отказались от этой затеи. Но потом менеджер всё звонил и говорил, что может договориться о цене и подарках. Да и машина мне правда нравилась, так что в итоге я её заказал. И вот, проездив на ней столько времени, я на собственном опыте убедился, что она стоит своих денег, и не жалею о покупке. Что касается удовлетворённости, то в первую очередь — внешний вид: красивый, внушительный, презентабельный. Салон действительно очень просторный, и за рулём, и на пассажирских местах очень комфортно. Вождение тоже доставляет удовольствие, чувствуется качество и драйв.

Что не понравилось

Обслуживание, конечно, дороговато — тут она не в выигрыше. Первые несколько раз ТО было бесплатным, а в прошлый раз, когда я приехал на обслуживание, заодно поинтересовался ценой платного ТО — и, честно говоря, был просто ошарашен. Видно, хорошая машина требует хорошего ухода. Я и так с трудом решился на покупку, цена и так превысила бюджет, а тут ещё и расход топлива немаленький. Иногда даже не хочется сильно жать на газ, кажется, что жжёшь свои деньги.

Пространство

Раз уж это удлинённая версия, то пространство, конечно, более чем удовлетворяет. Длина машины больше пяти метров, а ширина — за два метра. Без преувеличения, почти каждое сиденье можно считать отдельным креслом. Высота тоже заметно выше, чем у обычных SUV, и за рулём, и на пассажирских местах чувствуется простор над головой. Я, кстати, ростом 175 см, и колёсная база в 3197 мм даёт достаточно места для ног и на задних, и на передних сиденьях.

Впечатления от вождения

Что касается мощности, здесь стоит 3.0-литровый турбомотор, который быстро откликается, когда мне нужно резко ускориться или обогнать — скорость набирается практически мгновенно. Ещё у меня полный привод, который сам распределяет крутящий момент между осями в зависимости от дороги, обеспечивая более стабильное управление. Но, помимо мощности, из-за длины машины есть и проблема с парковкой: параллельная парковка требует настоящего мастерства. Чуть зазевался — и попал в неловкую ситуацию.

Расход топлива

Расход действительно высоковат. Не то чтобы я не мог позволить себе такие траты — я же потратил больше сотни тысяч, — просто я и так с трудом решился на эту покупку, а тут ещё и топливо так много жрёт, так что затраты выходят приличные.

Внешний вид

Внушительная внешность — одна из главных причин, почему я обратил внимание на эту машину. Как бы это сказать: дизайн нестандартный. Сама по себе глянцевая чёрная краска уже выглядит премиально, а ещё решётка радиатора такая заметная — из маленьких прямоугольников, с надписью Land Rover на английском сверху, что визуально вытягивает переднюю часть. Сбоку, хотя ярко выраженной линии плеча нет, есть прямоугольный серебристый элемент и серебристая полоса под дверями, что добавляет атмосферности.

Интерьер

Интерьер выполнен в минималистичном стиле, выглядит действительно дорого. Экран мультимедиа особенно интересный: он не только большой, но и тонкий сбоку, выглядит очень современно. Центральная консоль тоже отделана кожей, как и сиденья. В целом материалы на высоте.

Соотношение цена/качество

Соотношение цена/качество так себе. Если бы не постоянные звонки менеджера, скидки и подарки, я бы, наверное, отказался из-за цены.

Комплектация

Комплектация богатая: кожаные сиденья, панорамная крыша, многофункциональное рулевое колесо. Безопасность тоже на высоте. Но мультимедийная система иногда подвисает и не сразу реагирует на команды.