Отзыв владельца — 2026 модельный год, 670 Max

Что понравилось больше всего

Выбирая электромобиль, я больше всего обращал внимание на безопасность и качество сборки, поэтому в итоге остановился на SUV с лучшей проходимостью и более устойчивым шасси. Забрал Hongqi Tiangong 08 670MAX, и главные впечатления от вождения: легко управляется, комфортно, безопасность на высоте, а зарядка — сплошное удовольствие. Единственный небольшой минус — консервативная мультимедиа и консервативный подход к «умным» функциям, но на повседневную езду и дальние поездки это никак не влияет. Сначала о шасси и управляемости. Один электромотор, 462 л.с., разгон до 100 км/ч за 5,8 секунды — динамика резвая, но плавная, без укачивания. В спортивном режиме мощность бьёт ключом, в комфортном — мягко и плавно. Обгоны на трассе и ускорение на ходу — полная уверенность. Цельнометаллическое шасси и низкий центр тяжести за счёт батареи — даже на 120 км/ч машина стоит как влитая, крены при перестроениях и поворотах минимальны. Такая большая машина — а управляется совсем не неповоротливо. Теперь о пространстве и комфорте для семьи. Трёхметровая колёсная база, просторный салон на пять мест: сзади можно закинуть ногу на ногу, трое взрослых не будут чувствовать себя тесно. Багажник вместительный — коляска, кемпинговое снаряжение, лыжи — всё помещается без проблем. Салон — кожаные сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем, материалы приятные, даже после долгой поездки не устаёшь. И что приятно — в новой машине почти нет запаха, экологичный салон, дышится легко. Шумоизоляция на высоте: ветер и шины почти не слышны, на трассе можно разговаривать, не повышая голос — как в машине премиум-класса. Самое главное — безопасность и запас хода. Батарея с защитой по стандартам C-NCAP, кузов из высокопрочного алюминия, успешно прошёл жёсткие краш-тесты C-NCAP (четыре удара) — чувствуешь себя полностью защищённым. Поддержка сверхбыстрой зарядки 800 В: с 10% до 80% — всего 12 минут. За время, пока пьёшь кофе, можно добавить более 500 км запаса хода. Повседневная зарядка урывками — и никакой тревоги по поводу запаса хода. Запас хода по циклу CLTC — 670 км. В смешанном цикле (город + трасса) реально проезжаю более 600 км. На трассе при 120 км/ч — около 500 км. Зимой на морозе запас хода немного проседает, но если заранее планировать — хватает. В целом, среди одноклассников Hongqi Tiangong 08 выделяется шасси, управляемостью, комфортом и безопасностью. Сверхбыстрая зарядка решает проблему с запасом хода — машина отлично подходит и для повседневной езды, и для дальних путешествий, и для зимней эксплуатации в северных регионах. Теперь о реальных мелких недостатках. Мультимедиа функциональная, но меню многоуровневое — чтобы включить массаж сиденья, нужно пройти несколько экранов, новичку потребуется день-два, чтобы привыкнуть. Адаптивный круиз на трассе работает хорошо, но дистанцию держит средне — при резком подрезании другой машины может слегка дёрнуться. Городской автопилот в целом рабочий, но есть куда расти. Ещё A-стойка немного мешает обзору — на узких перекрёстках при левом повороте нужно быть внимательнее. В городских пробках с частыми остановками расход энергии чуть выше — но это решается планированием зарядки. Салон — в стиле сдержанной роскоши, не футуристичный, как у новых брендов, но такой дизайн не надоедает со временем.

Что не понравилось

Недовольств нет. Все сотрудники очень внимательные, машина отличная, ездить одно удовольствие, так что претензий нет.