Отзыв владельца — 2024 модельный год 75 кВт·ч

Самый доволен

Конечно, внешность. Спортивный дизайн EC7 — именно то, за что я полюбил его с первого взгляда. Плавный купе-образный профиль, активный спойлер — каждый раз, когда он поднимается, я ловлю восхищённые взгляды. К тому же я выбрал цвет «туманность красный» — сейчас такой доступен только для EC7 и ET9, выглядит очень солидно, а на солнце красный отливает благородством.

Самый недоволен

Да вроде нет ничего, чем бы я был недоволен. Единственный минус — запас хода средненький, но множество станций замены батарей во многом решили эту проблему. В целом очень доволен.

Пространство

Пространство в EC7 отличное. Я каждый день хожу в спортзал и езжу на природу — всё снаряжение легко помещается в багажник, каждый раз удивляюсь, где же его предел. В салоне продуманы места для хранения: центральный подлокотник открывается отдельно слева и справа, удобно доставать вещи. Под плавающей консолью есть отдельный отсек, куда можно положить телефон, кошелёк и прочую мелочь.

Впечатления от вождения

Об управляемости даже говорить нечего — она на высоте. Хочу отдельно похвалить сервис NIO. Это действительно стоит похвалы: круглосуточный персональный ассистент, местные онлайн- и офлайн-менеджеры, куча мероприятий, которые можно посещать. Для такого общительного человека, как я, — идеально. Плюс сервисные сотрудники NIO дарят положительные эмоции: после покупки за мной закрепили персонального консультанта, чувствуется забота о владельце, будто они на связи 24 часа в сутки. Помогут с любым вопросом — от функций автомобиля до чего угодно. Ещё есть услуга «вождение по запросу»: из-за работы мне часто приходится ездить в командировки и на деловые встречи, и она меня очень выручает. Профессиональный сотрудник NIO приезжает и сам ведёт машину — можешь не переживать о его квалификации. Доверять профессионалам — всегда правильно.

Запас хода

С запасом хода у NIO немного слабовато: на полной зарядке в городе около 340 км, по трассе примерно 310 км. Возможно, ещё и потому, что я быстро езжу. Но станции замены батарей и гибкий апгрейд реально очень удобны. По пути на работу и обратно есть станции замены, да и в поездках почти всегда можно поменять батарею. Замена занимает всего три минуты, на некоторых станциях второго и третьего поколения — чуть больше четырёх. К тому же я выбрал аренду батареи: за неё отвечает энергетическая компания NIO. Например, если в поездке поврежу батарею, расходы на ремонт берёт на себя NIO — и никаких забот. Это гораздо выгоднее, чем на рынке менять батарею за сотни тысяч рублей. И не нужно переживать о деградации батареи. Ещё дома установил зарядную станцию: перед дальней поездкой не спеша заряжаю до полного и выезжаю.

Внешний вид

Передняя часть NIO EC7 выполнена в фирменном стиле: узнаваемые раздельные фары, сверху узкие ходовые огни, словно острый взгляд — при включении выглядят очень технологично, да и безопасность на дороге повышают. Купе-образный профиль — уникальная черта EC7 и моё любимое место. Он придаёт автомобилю элегантность и динамику, а заодно немного снижает сопротивление воздуха. Линии кузова плавные и естественные, без единой резкой детали — словно произведение искусства. Скрытые дверные ручки не только улучшают внешний вид, но и эффективно снижают коэффициент лобового сопротивления. Задняя часть тоже продолжает семейный стиль: сквозной фонарь ночью создаёт уникальный световой рисунок, легко узнаваемый для других водителей. Двухрежимный активный спойлер добавляет спортивности, а на высокой скорости обеспечивает дополнительную прижимную силу и улучшает устойчивость. Его так и тянет открыть — когда спойлер поднимается, это просто огонь!

Интерьер

Салон NIO EC7 всегда отличался лаконичностью и элегантностью, создаёт ощущение премиальности. Продуманный дизайн делает пребывание в салоне очень комфортным. Отдельно похвалю сиденья: качественные материалы, мягкий наполнитель, отличная поддержка — даже в долгой поездке не устаёшь. Переднее пассажирское сиденье — вообще изюминка: режим нулевой гравитации одним нажатием, вздремнуть в машине в обед — одно удовольствие.

Соотношение цена/качество

EC7 стоит дороговато, но материалы и оснащение соответствуют: пневмоподвеска и алюминиевый кузов обеспечивают и удовольствие от вождения, и безопасность. Но покупка машины — дело такое: за деньги счастье не купишь, зато удовольствие — запросто. Ха-ха.

Интеллектуальные функции

Умный салон NIO EC7 — одна из главных фишек. 12,8-дюймовый центральный экран с собственной системой Banyan и чипом Qualcomm Snapdragon 8295 — система реагирует мгновенно, работает плавно. Запуск приложений, переключение интерфейсов, сложные команды — всё моментально. Ещё есть NOMI — его невозможно не полюбить. Мощный, распознаёт разные диалекты и акценты. Общаясь с ним, я легко управляю всеми устройствами в машине: регулирую температуру климата, включаю музыку и т.д. В дальних поездках NOMI дарит массу положительных эмоций.