Отзыв владельца — 2023 модельный год, версия «Люкс»

Что понравилось больше всего

В первую очередь — это вся система Yi Sifang и подвеска Yunian-P, именно они стали главной причиной моего выбора. Разгон до 100 км/ч за 3,6 секунды, мощность отзывается мгновенно, обгоны — сплошное удовольствие. Подвеска Yunian-P отлично гасит вибрации, на повседневных «лежачих полицейских» и неровностях кузов остаётся стабильным. Функции вроде разворота на месте и аварийного всплытия добавляют уверенности в поездках. А ещё розовая плёнка на кузове — просто магнит для взглядов: роботизированный дизайн в сочетании с нежным цветом, жёсткий кузов и мягкая палитра — узнаваемость на максимуме. В городе на чистом электричестве — тихо и комфортно, затраты на эксплуатацию очень низкие.

Что не понравилось

Габариты великоваты: ширина более двух метров, парковаться в узких местах старых дворов и старых ТЦ — целое искусство, на узких дорогах при разъезде нужно быть особенно осторожным. Снаряжённая масса почти 3,5 тонны, при агрессивной езде или на трассе расход энергии заметно растёт. Мелких отсеков для хранения в салоне маловато: телефон и мелочи некуда положить. Иногда мультимедиа слегка подвисает, надеюсь на будущие OTA-обновления. Цветовая гамма заводской краски ограничена, так что менять внешний вид можно только плёнкой.

Пространство

Это большой пятиместный кроссовер, места в салоне — хоть отбавляй. Мой рост 182 см: когда я настроил водительское кресло под себя, над головой остался приличный запас. Сзади просторно для ног, взрослые в дальней дороге не чувствуют тесноты. Багажник вместительный — чемоданы и кемпинговое снаряжение для всей семьи помещаются без проблем. Обзорность отличная, а прозрачная проекция днища частично компенсирует опасения из-за больших габаритов.

Впечатления от вождения

Несмотря на внушительные размеры, управляется он совсем не неповоротливо. Руль отзывчивый, подвеска регулируется по высоте: в городе — комфортный режим с мягкой подвеской, для бездорожья — внедорожный режим, проходимость заметно возрастает. Четыре электромотора и полный привод реагируют мгновенно, на мокрой или заснеженной дороге машина стабильна. Шумоизоляция на высоте, в чисто электрическом режиме в салоне очень тихо. Единственный минус — при маневрировании на низкой скорости чувствуется инерция кузова, нужно время, чтобы привыкнуть.

Запас хода

Официальный запас хода на электричестве по циклу CLTC — 180 км. В повседневных городских поездках с включённым кондиционером реально проезжаю 130–150 км, для рабочих будней электричества хватает. На трассе включаю режим увеличения запаса хода — суммарно выходит более 1000 км, и можно заливать 92-й бензин, так что о дальних поездках можно не беспокоиться. При постоянной езде на высокой скорости или в жаркую погоду с полной загрузкой запас хода на электричестве ожидаемо снижается — это обычное дело для больших электромобилей.

Экстерьер

Заводской роботизированный дизайн — жёсткий и внушительный, но после оклейки розовой плёнкой стиль кардинально изменился. Квадратный кузов, решётка «Звёздная река», светодиодная полоса через всю ширину — всё это создаёт мощный образ. Суровые линии в сочетании с розовым покрытием, жёсткость и мягкость — на дороге притягивает взгляды, каждый раз, когда паркуюсь, подходят и спрашивают, что за машина. Линии кузова подчёркивают силу, 22-дюймовые колёса усиливают эффект — внешность полностью в моём вкусе.

Интерьер

Выбрал сочетание коричневого и белого — с каждым днём нравится всё больше. Много натуральной кожи и деревянных вставок, материалы добротные, атмосфера роскоши на месте. Многоэкранная компоновка выглядит технологично, звук Dynaudio отличный. Сиденья с плотным наполнителем — и поддержка, и комфорт. Коричневый цвет практичный, легче в уходе, чем светлый, и создаёт интересный контраст с розовым кузовом. Минус — запах нового салона выветривается долго, приходится часто проветривать.

Соотношение цена/качество

В ценовом сегменте около миллиона юаней (примерно 11,5 млн рублей) мало кто может предложить сразу и систему Yi Sifang, и подвеску Yunian-P. Этот автомобиль сочетает городской комфорт и внедорожные способности, может ездить и на электричестве, и на бензине, без тревоги о запасе хода. По сравнению с импортными большими роскошными внедорожниками за те же деньги — явное преимущество в железе и технологиях. Объективно: порог входа высок, обслуживание недёшево, и если использовать только для города, весь потенциал не раскроешь. Он для тех, кто хочет получить максимум возможностей.

Интеллектуальные функции

Три лидара, на трассе отлично работает пилотный автопилот NOA — в долгих поездках реально снижает усталость. 3D-прозрачное днище и камеры кругового обзора — огромная помощь для такой большой машины, особенно в узких местах и при парковке. Голосовое управление реагирует быстро, поддерживает команды по зонам. Недостаток: в сложных городских условиях автопилот ведёт себя слишком осторожно, на оживлённых участках с пешеходами может колебаться. В целом функций много, но логику некоторых взаимодействий ещё можно улучшить.