Отзыв владельца — 2023 модельный год Panamera 4 Executive Long Edition 2.9T

Что понравилось больше всего

Больше всего мне нравится качество отделки салона. Внутри использованы высококлассные материалы, приятные на ощупь и создающие ощущение роскоши. Центральная консоль продумана эргономично: все кнопки под рукой, управление удобное. Шумоизоляция тоже отличная — даже на трассе в салоне относительно тихо. Всё это очень радует.

Что не понравилось

Меня не совсем устроил комфорт сидений. После долгой поездки я заметил, что конструкция кресел не полностью отвечает требованиям эргономики: не хватает поддержки поясницы и бёдер, из-за чего после долгого сидения тело устаёт. Подвеска, похоже, слишком заточена под спортивность: на лежачих полицейских и неровностях кузов ощутимо трясёт, и эта тряска доставляет дискомфорт. Похоже, в погоне за управляемостью инженеры пожертвовали частью повседневного комфорта — вот это мне и не нравится.

Пространство

В салоне просторно: между сиденьями достаточно места, ногам и голове есть куда деться, даже после долгой поездки не чувствуешь тесноты. Центральный тоннель продуман: есть два подстаканника, но вот ниша под ними маловата — много туда не положишь, только мелочёвку. Сзади из-за покатой крыши высоким пассажирам может быть тесно головой. Зато багажник вместительный: без проблем влезут пара чемоданов или скейтборд для покатушек.

Ощущения от вождения

Водить эту машину — просто кайф! Руль слушается мгновенно, машина буквально чувствует каждое движение. И в агрессивном режиме, и в спокойном — она всегда в тонусе, очень отзывчивая. Особенно на трассе при перестроениях: машина стоит как вкопанная, руль точный, чувствуешь себя гонщиком, каждый поворот проходит идеально. Подвеска жёстковата — видимо, ради стабильности, на кочках потряхивает, но в целом всё супер. Звук мотора — сразу видно, что зверь: жмёшь на газ — и мощный толчок в спину, как на ракете, скорость захватывает дух. И газ, и тормоза отзывчивые, реагируют на малейшее нажатие, так что драйв гарантирован, чувствуешь прилив энергии. Красивая и быстрая — просто идеально.

Расход топлива

Расход оказался в пределах ожидаемого: примерно 13 литров на сотню, иногда, если резко стартовать, то и больше. Но для такой машины о расходе много думать не стоит — наслаждаешься звуком выхлопа, и всё окупается.

Внешний вид

Дизайн — просто огонь! Сочетание классических спортивных черт и современных идей выглядит очень стильно и индивидуально. Передние фары — как два бриллианта, светятся ярко и солидно, сразу видно, что это символ успеха и энергии. Исполнение фар безупречное, видно, что использованы высокие технологии и качественные материалы. Сбоку линии кузова плавные, посадка низкая — ощущение скорости и элегантности одновременно. Большие колёса идеально сочетаются с цветом кузова, сразу притягивают взгляд. Корма тоже эффектная: светодиодная полоса через всю ширину добавляет динамики и современности. Эта машина покорила меня с первого взгляда.

Интерьер

Оформление салона очень модное: сиденья имеют плавные, динамичные формы, линии приятные глазу — всё в моём вкусе. Но вот спинки кресел могли бы быть с более выраженной боковой поддержкой: при долгой поездке спина устаёт. Цветовую гамму я выбрал чёрно-красную — классика с ноткой дерзости, придаёт машине характер. Центральный экран — как раз нужного размера, стиль минималистичный и современный, отлично вписывается в общий дизайн, всё смотрится гармонично.

Соотношение цена/качество

О каком-либо соотношении цены и качества тут говорить сложно: многие опции идут за доплату. Чем больше доплачиваешь — тем богаче комплектация. Так что, на мой взгляд, с ценой/качеством тут не очень.

Комплектация

Я выбрал чёрно-бордовый салон (чёрный + бордо), пакет Sport и систему задних управляемых колёс. Снаружи — 21-дюймовые диски, смотрится очень круто. В целом комплектацией я полностью доволен.