Отзыв владельца — 2026 модельный год, гибрид (EREV), 1602 Ultra

Что понравилось больше всего

Больше всего в этой машине меня устраивает пространство. Мой рост 183 см, переднее сиденье настроено под меня, на втором ряду можно закинуть ногу на ногу, а мой друг ростом под 170 на третьем ряду не чувствует себя стеснённо. Самое крутое — сиденья раскладываются полностью, лежишь и смотришь потолочный экран — так комфортно, что выходить не хочется. Багажник с углублением тоже просторный, а если сложить третий ряд, получается почти кровать — для переезда или перевозки вещей самое то.

Что не понравилось

Водительское сиденье — вот что хочется поругать. Как ни крути, всё неудобно: опустишь — обзор хуже и поясница висит в воздухе, поднимешь — спинка слишком прямая, после долгой поездки спина устаёт. Массаж в сиденье — как будто щекотка, а при движении оно, наоборот, давит. Ещё и A-стойка: при левом повороте она как раз перекрывает обзор, каждый раз приходится вытягивать шею. Кнопки на руле тоже так себе по ощущениям.

Пространство

Над головой места — хоть отбавляй, с запасом в ладонь. С хранением тоже порядок: под центральной консолью можно что-то положить, холодильник на втором ряду удобно использовать. Подлокотники на сиденьях второго ряда немного неровные — одна рука лежит выше, другая ниже, немного раздражает. Подставка для ног большая, углов наклона много — плюс. Спинка третьего ряда тоже регулируется, сидеть не тесно. Выходить удобно через проход между сиденьями, направляющие второго ряда длинные, ноги не задевают.

Впечатления от вождения

Задние поворачивающиеся колёса — это просто песня: развернуться можно на двухполосной дороге, управляется очень легко. Но есть один нюанс: если резко нажать газ на выходе из поворота, задние колёса не успевают за реакцией, и кузов слегка покачивает. Пневмоподвеска настроена жёстковато: на втором ряду на асфальте чувствуется мелкая вибрация от сидений, на переднем ряду такого нет. При резком разгоне ощущение толчка не сильное, но для MPV главное — комфорт. Включение генератора (увеличение запаса хода) практически не заметно, шумоизоляция до 90 км/ч отличная, выше — появляется небольшой ветровой шум. И помните про A-стойку — она мешает обзору, будьте внимательны!

Запас хода

У гибридной версии запас хода действительно впечатляет: на полностью заряженной батарее проехать 390 км — не проблема, в городе на чистом электричестве можно ездить долго, а в дальней дороге бензин снимает все тревоги. Полный бак плюс полная зарядка дают больше тысячи километров — этого более чем достаточно. Когда включён принудительный режим сохранения заряда, двигатель работает очень тихо — шумоизоляция на высоте.

Внешний вид

Дизайн X9 — на любителя. Если честно, если бы заднюю часть сделали в традиционном для MPV стиле, с прямыми линиями, пространства было бы ещё больше, и выглядело бы гармоничнее. Передок — как у чисто электрической версии, в фирменном стиле, узнаваемо, но без изюминки. Однако на дороге на неё оглядываются — всё-таки внешность у неё «особенная».

Интерьер

Дверные карты и центральная консоль отделаны мягким материалом, приятно на ощупь, руль тоже кожаный, но пластиковые кнопки с посредственным ходом. Сиденья с поддержкой, но подушка коротковата — бёдра не полностью поддерживаются. Кресла второго ряда с нулевой гравитацией — в меру жёсткие, удобнее передних, режимов массажа много, но эффект не особо ощутим. Потолочный экран сзади — с хорошей чёткостью, но когда он закрыт, экран смотрит вниз, нужно быть аккуратным, чтобы не разбить. С обеих сторон есть откидные столики — практично.

Соотношение цена/качество

Я считаю, что цена/качество вполне приемлемое, я доволен. В X9 есть и пространство, и умный автопилот, и задние поворачивающиеся колёса, и пневмоподвеска — за эти деньги всё это стоит. Мелкие недочёты есть, но если собираетесь покупать, советую на тест-драйве как следует покрутить настройки сиденья, найти самое удобное положение. Я за время эксплуатации привык, и в целом всё нормально.

Интеллектуальные функции

Проекционный дисплей (HUD) отлично виден даже на ярком солнце, автоматическая регулировка яркости — плюс. Голосовой помощник довольно умный, распознаёт команды почти без ошибок. Задний потолочный экран можно наклонять, чтобы было удобно смотреть лёжа. Бортовой компьютер показывает видео с задних сидений в реальном времени — очень полезно, когда едешь с детьми. Умная парковка работает почти как человек: на маленьком месте машина сама разворачивается и паркуется, причём ровно. Моя жена так не умеет!