Отзыв владельца — 2025 модельный год, 125 км, версия Ultra с системой Tianjin Intelligent Driving

Больше всего понравилось

Забрал машину в марте 2025 года, я первый владелец Bao 5 с системой умного вождения в Чанчжоу. Сейчас пробег 35 000 км — как раз полгода с небольшим. Почему выбрал Bao 5? Честно говоря, сначала зацепил внешний вид — квадратный кузов, брутальный и мощный, на парковке все оборачиваются. Но одной внешности мало, по-настоящему убедила силовая установка: больше 700 лошадей, разгон до сотни за 4,8 секунды, при этом отлично едет по бездорожью — такое сочетание в этом ценовом диапазоне редкость. Что нравится больше всего: управляемость отличная, едет стабильно, обгоны мощные и уверенные, на горных дорогах особенно чувствуешь уверенность.

Больше всего не понравилось

Запас хода на чистом электричестве маловат, плюс габариты реально большие — в старых дворах и подземных паркингах нужно быть особенно осторожным, на узких дорогах приходится опускать стекло и выглядывать. В городских условиях парковка требует больше внимания.

Пространство

Достаточно, но багажник — слабое место. В салоне просторно: я ростом 178 см, и спереди, и сзади свободно, гораздо комфортнее, чем в компактных кроссоверах. Но багажник — да, есть претензии: глубина маловата, большой чемодан заполняет его почти полностью. Зато высота позволяет складывать вещи стопкой — кемпинговое снаряжение, складные стулья и столы помещаются. Для повседневных нужд хватает, но если часто ездить с полной загрузкой на дальние расстояния, багаж придётся упаковывать с умом.

Впечатления от вождения

Это самая любимая часть. Машина весит 2,8 тонны, но при нажатии на педаль — отличный разгон, 700+ лошадей — это не шутки. На трассе обгон — мощность откликается мгновенно, и главное, кузов держится уверенно, без раскачки. Часто езжу по горным дорогам в Чжэцзяне — способность забираться в гору впечатляет: крутые подъёмы, грунтовки — машина справляется легко, проходимость отличная. Платформа DMO даёт низкий центр тяжести, поэтому этот "здоровяк" в поворотах ведёт себя лучше ожидаемого, не раскачивается, как традиционные внедорожники.

Запас хода

На полном баке и полной зарядке реально проезжаю более 900 км — в дальних поездках никакой тревоги по запасу хода. Расход при разряженной батарее тоже в пределах нормы. Единственное недовольство — малый запас хода на электричестве: по циклу CLTC заявлено 125 км, реально около 90 км. Для поездок на работу и обратно хватает, но если есть домашняя зарядка, то на электричестве ездить приятнее. Надеюсь, в будущих обновлениях или новых версиях увеличат ёмкость батареи.

Внешний вид

Квадратный кузов, расширенные колёсные арки, запасное колесо на двери — выглядит внушительно. Друзья, садясь в машину, всегда говорят: "Выглядит мощно!", и я сам, закрывая машину, не могу не оглянуться. Вкусы у всех разные, но дизайн Bao 5 проработан целостно — это не грубая "квадратность" ради стиля, а аккуратные детали.

Интерьер

Роскошь на месте. Качество отделки приятно удивило. В своём классе Bao 5 по материалам и исполнению явно впереди: много мягких поверхностей, ровные швы. Больше всего нравится селектор передач — хрустальный, с подъёмным механизмом. При запуске — целая церемония, каждый раз, когда друзья сидят на пассажирском, они его трогают. Очень узнаваемая деталь, запоминается.

Соотношение цена/качество

Полгода и 35 000 км — Bao 5 с системой умного вождения даёт ощущение машины, которую хочется водить каждый день. Она не идеальна, но её плюсы перевешивают, а минусы — в пределах приемлемого. Если вам, как и мне, нужен комфортный и умный автомобиль для города, но при этом хочется выезжать на природу по выходным, Bao 5 стоит серьёзного рассмотрения.

Интеллектуальные системы

Я выбрал версию с системой Tianjin Intelligent Driving C. За полгода в ежедневных поездках по эстакадам в основном доверяю ей руль. Стиль вождения консервативный, "стабильность прежде всего": держит дистанцию разумно, перестраивается без резких движений, на съездах и въездах ведёт себя плавно, без резких рывков. Для тех, кто хочет снизить усталость от вождения, но не готов полностью отпустить руль, версии C вполне достаточно. Что касается мультимедиа — связь с телефоном отличная, переключение между телефоном и машиной плавное, навигация и музыка работают без задержек. Система работает стабильно, за полгода ни разу не зависла и не тормозила.