Отзыв владельца — 2024 модельный год PRO

Больше всего понравилось

В Пекине я участвовал в лотерее на номерной знак 11 лет, и незаметно перешёл из возраста 20-летнего в возраст 30-летнего. Наконец-то в 24-м году, благодаря тому, что вся семья из трёх поколений и четырёх человек накопила баллы, я получил квоту на новый энергетический автомобиль. До этого у семьи был BYD S7, на иностранных номерах, арендовали пекинскую квоту, теперь уже пятый владелец. Трудно передать словами, сколько трудностей пришлось пережить. Перед выбором ID7 я больше всего присматривался к Arcfox T5 и BYD Yuan. Родители больше доверяли BYD, присматривались к Song Plus EV и Sealion 07 EV. Что касается выбора электромобиля, я лично считаю, что нет необходимости выбирать машину дороже 150 тысяч юаней. Судя по политике, что электромобили до 18-го года можно списывать, остаточная стоимость 8-летнего электромобиля и бензинового за те же 150 тысяч не будет сильно отличаться. В итоге я выбрал ID7 случайно: зашёл в магазин Volkswagen и увидел рекламу о скидке 60 тысяч юаней, итоговая цена 170 тысяч. По салону, комплектации и итоговой цене эта машина превзошла и Arcfox, и BYD. С февраля, как забрал машину, проехал более 6000 км. Больше всего понравились: пространство — на втором ряду можно легко закинуть ногу на ногу; багажник с покатой крышей очень вместительный; салон — много алькантары, выглядит очень премиально; ощущения от вождения в режиме D почти не отличаются от бензиновой машины.

Больше всего не понравилось

Во-первых, продажи этой машины слишком плохие. У флагманской модели, во-первых, очень плохая реклама: машина 24-го года, а я узнал о ней только в 25-м, когда зашёл в магазин. Во-вторых, думал, что у флагмана максимальная скорость будет хотя бы 155, но это не соответствует статусу флагманского седана. Главное, что у нас, китайцев, есть психология: «мне может и не нужно, но это должно быть». В-третьих, цена. Те, кто выбирает Volkswagen ID, точно не гонятся за разрекламированным умным вождением и холодильником с телевизором и диваном, но за те же деньги другие бренды предлагают всё. Так что если бы они немного снизили цену, продажи не были бы такими низкими. За несколько месяцев владения машиной, из-за того, что мультимедиа ни разу не обновлялось, иногда без причины выскакивают ошибки, экран иногда гаснет, при зарядке иногда происходит отключение, нужно заново вставлять разъём.

Пространство

Пространство очень большое.

Запас хода

Запас хода очень честный. Главное, что батарея от CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited), а именно ячейки от CATL, упаковка от FAW, и используется тройной литий (NMC). Эта батарея на севере показывает гораздо лучшие характеристики, чем LFP. Скорость зарядки можно назвать достаточной: на быстрой зарядке максимум около 98 кВт, обычно около 80 кВт, полная зарядка занимает почти час, что немного отстаёт от других, у которых 200 кВт·ч.

Экстерьер

По внешнему виду эта машина отличается от моделей FAW, больше похожа на SAIC Lamando, вид у неё такой, который не надоедает.

Интерьер

Салон выглядит очень премиально.

Интеллектуальные функции

Ещё одна вещь, которую ругают, — это подъёмник стекла на двери водителя: чтобы управлять задними стёклами, нужно сначала нажать сенсорную кнопку, легко нажать случайно. Кнопки на многофункциональном руле ёмкостные, легко случайно включить подогрев руля. Проекционный дисплей, в отличие от Arcfox, не вызывает головокружения при движении.