Отзыв владельца — 2024 модельный год, версия «Жуйгуан»

Больше всего понравилось

Летом запас хода около 350+ км, не спорю. У меня тяжёлая нога, это моя третья машина. Электрокар — это просто невероятная экономия: за 300 юаней (~3500 ₽) электричества проехал уже более 3700 км, и ещё осталось на 40 с лишним юаней. Зарядка по ночному тарифу — 0,45 юаня за кВт·ч, одна зарядка обходится чуть больше 20 юаней (~230 ₽). Ещё хочу отметить: в машине есть встроенный iQiyi (китайский видеосервис), когда останавливаешься за покупками, ребёнок смотрит мультики и вообще не капризничает — это очень нравится.

Пространство

Пространство не очень большое, багажник электрический, но из-за купе-образной формы и отсутствия датчика препятствий несколько раз в подземном паркинге чуть не задел трубы сверху, закрывать тоже опасно. Если садиться впятером, то не тесно, но багажник невелик — по крайней мере, меньше, чем у моего друга на «» (какой-то Changan). Зато запас хода и кондиционер у этого авто намного лучше, чем у «».

Ощущения от вождения

Я сильно страдаю от укачивания, иногда даже за рулём меня укачивает, но до рвоты не доходит, а в качестве пассажира — тем более. На этой машине пока ни разу не укачало, ни за рулём, ни на пассажирском — это плюс. Единственное, задняя подвеска всё же хуже, чем на моём прежнем Passat, немного трясёт, но в целом очень даже неплохо.

Запас хода

Летом с включённым кондиционером, если ехать на пределе, я лично протестировал максимум 389 км, оставалось 3% заряда. Но в обычных условиях, если не экономить специально, получается около 350+ км. Это плюс, ведь у меня реально тяжёлая нога, плюс кондиционер очень холодный. Зимой запас хода не проверял — машине всего чуть больше месяца, но я уже доволен. Tesla за 200+ тысяч юаней (~2,3 млн ₽) проезжает на стандартной батарее всего чуть больше 400 км, а эта стоит вдвое меньше и почти так же хороша.

Внешний вид

Дизайн действительно футуристичный: передок красивый, боковины тоже, но задняя часть какая-то недоделанная.

Интерьер

Интерьер оцениваю на 8 из 10. Почему 8? Потому что мне нравится чёрный салон у e:NP2, но не нравится его внешний вид. А у Lieguang нравится внешка, но не нравится сине-голубой салон. В итоге после долгих раздумий выбрал Lieguang. В конце концов, мужчинам же нравятся красивые девушки, а если внутри немного грубовато — ну и ладно.

Соотношение цена/качество

Цена/качество на высоте. При покупке я знал, что эта модель очень редкая. У местного дилера я забрал первую машину в Аньяне, потом продавец сказал, что продали ещё одну — всего две в городе. Обязательно было оформление в рассрочку, не знаю, в чём фишка, но с учётом страховки и субсидии за замену авто машина обошлась менее 100 тысяч юаней (~1,15 млн ₽). Батарея — 68,8 кВт·ч, тройная литиевая (NMC). Просто сказка!

Интеллектуальные функции

В наше время, когда китайские электромобили взлетели, эта мультимедиа сильно уступает отечественным. Ведь сейчас в китайских машинах стоят процессоры от смартфонов, а здесь — старый автомобильный чип. Пару раз подвисала, помогает перезагрузка. Больше всего бесит, что нельзя установить другие приложения. Этот QQ Music и Baidu Maps — ну терпеть не могу, народ! Надеюсь, позже будет обновление по воздуху. Honda сама по себе отстаёт в электромобилях, продажи копеечные. Очень надеюсь, что производитель увидит мой пост и свяжется со мной — я передам вам, что не нравится пользователям, и вы это исправите.