Отзыв владельца — 2023 модельный год, универсальная 7-местная версия

Что больше всего нравится

1. Внешность — квадратный дизайн, особенно широкие окна третьего ряда, которые тянутся к задней части. Сидя в третьем ряду, чувствуешь себя как в окне скоростного поезда — смотреть на пейзаж совсем не давит. 2. Крепкое шасси — это важная причина, почему я выбрал Jishi. Полностью алюминиевая рама, спереди двойные поперечные рычаги, сзади многорычажка H-образная. Ездовые качества отличные, машина большая, но не укачивает.

Что не нравится

Во-первых, у Jishi нет проекционного дисплея. Если раньше ездил без него — не критично, а если был — придётся привыкать. Во-вторых, нет встроенного холодильника, но центральный подлокотник очень вместительный, в официальном магазине появился автомобильный холодильник, сейчас можно обменять на баллы. В-третьих, нет откидного столика для задних пассажиров, но после автосалона в Чэнду в официальном магазине появился столик, крепящийся ко второму ряду, качество отличное.

Пространство

У меня 7-местная версия. Мой рост 178 см. На втором ряду удобно, места на третьем ряду больше, чем у конкурентов в той же ценовой категории, над головой полно места, боковые окна как в минивэне — совсем не давит. Обычно третий ряд сложен, багажник очень вместительный, с официальным надувным латексным матрасом получается целая спальня — фото ниже. Минус — общая болезнь 7-местных: при полной загрузке багажник ограничен.

Ощущения от вождения

Раньше ездил на Seres SF5 — разгон 4,6 секунды, мощный, шасси крепкое. Пересел на Jishi 01, этот здоровяк разгоняется за 5,5 секунды, мощности хватает, шасси надёжное, управление очень уверенное. Именно поэтому, сравнивая с Li Auto, не проникся.

Запас хода

У Jishi 01 батарея более 50 кВт·ч, и без завышений, чисто на электричестве проезжает гораздо больше моей прошлой машины. Бак больше 70 литров, на полном баке и заряде общий запас хода больше 1000 км. Остальное зависит от стиля вождения — расход электричества и топлива. В целом запасом хода очень доволен. Для такой большой машины на чистом бензине меньше 15 литров на 100 км не получится.

Внешний вид

Большой квадратный кузов, «рюкзак» сзади, заводские внедорожные шины, фаркоп (в текущей версии убрали) — всё, что должно быть у настоящего внедорожника. Это идеал в моём представлении.

Интерьер

Кузов у меня серый «облачные сумерки», салон выбрал оранжевый. У Jishi все цвета неплохие, но из-за типа кузова взял серый — выглядит солидно, а оранжевый салон создаёт уют, особенно для ребёнка. Материалы отделки отличные, сиденья очень мягкие, много дефлекторов — на все три ряда хватает.

Соотношение цена-качество

Выбрать Jishi — выгодно! В городе на электричестве, в дальних поездках на бензине — никакой тревоги о запасе хода. Оригинальная мини-кухня в задней двери создаёт «однокомнатную квартиру с кухней»: можно и семью в дальнюю поездку взять, и самому по бездорожью покататься — всё это точно под мои запросы. Сравнивал с минивэном Voyah Dreamer, с Lantian (Wei Lantian) — у Lantian внешность, пространство и шасси всё же уступают Jishi. Li Auto, первым открывший рынок гибридов, не понравился слишком мягким шасси — для пап с детьми нормально, но после Seres с Huawei я даже не рассматривал бы чистый бензин, поэтому сразу продолжил выбирать новые силы с увеличенным запасом хода. Послепродажная поддержка Jishi очень оперативная: в группе владельцев специалисты отвечают на вопросы в любое время. В Пекине открылся центр доставки и обслуживания, так что ремонт и сервис очень удобны.

Интеллектуальные системы

Я выбрал продвинутый автопилот. Хотя сейчас уровень автопилота Jishi — «второй класс», не сравнить с «первоклассником» Huawei, но обновления постоянно выходят. В последнем обновлении добавили много всего: управление с руля, подогрев сидений, камера 360 — очень удобно. Если брать Jishi надолго, всё же стоит взять продвинутую версию.