Отзыв владельца — 2024 модельный год eDrive 35L Premium M Sport Package

Самый доволен

Что мне нравится больше всего, так это то, что вызывает больше всего споров — внешний вид. Изначально я поехал в 4S-салон, чтобы посмотреть на новую X2, но X2 не увидел, зато прокатился на i5. Передняя часть новой BMW 5-й серии была прямо напротив входа в шоурум, и как только я вошёл, она меня сразу привлекла. Старая 5-я серия казалась мне немного старомодной, а эта модель совсем не выглядит устаревшей, наоборот — спортивная и солидная. Конечно, я посмотрел и на самую спорную часть — заднюю, но она показалась мне очень острой. Передняя часть выглядит элегантно, а в целом я бы описал это одним словом — «изящная острота». Элегантность плюс острый спортивный характер — действительно стоит увидеть машину вживую.

Самый недоволен

CarPlay реально сильно греется, возможно, из-за адаптации с iPhone — каждый раз телефон раскаляется и зависает. А горизонтальный экран, возможно, действительно не очень подходит для электромобилей; в управлении всё же лучше экран, похожий на планшет.

Пространство

Пространство — ещё один плюс. Когда я тестировал, сначала продавец из 4S-салона провёз меня круг, я сидел сзади, и это сразу дало яркий контраст с Tesla, на которой я тестировался: просто как дворец и подвал. Ноги полностью вытягиваются, над головой тоже очень много места.

Ощущения от вождения

Ощущения от вождения — твёрдые пять звёзд. Моя первая машина была легендарным «принцем поворотов» Mazda 6. Я тестировал Nio, AITO M7, Volkswagen ID.7, Ford — все они, на мой взгляд, сильно уступают. И только за рулём i5 я мгновенно вернул те ощущения. Оказывается, настройка шасси не так просто превосходится. Управление i5, реакция на газ — всё очень отзывчиво. Не буду ни хвалить, ни ругать, но Tesla тоже очень хорошо управляется; Tesla и i5 — обе относятся к электромобилям с сильным водительским характером.

Запас хода

Что касается запаса хода, то я столкнулся с пресловутым завышенным запасом. Я вожу довольно агрессивно, на трассе еду так быстро, как только можно. В целом 500 км точно проезжаю. В этом году на Праздник середины осени я ехал из Ханчжоу в Цзиндэчжэнь, в одну сторону 260 км. Батарея на 550 км полного заряда, кондиционер на 23,5 градуса — доехал до Цзиндэчжэня, на приборке осталось 250 км. Очень доволен. Заряжать лучше медленной зарядкой, если есть возможность — запас хода очень стойкий.

Внешний вид

Мой любимый внешний вид: большая передняя часть, очень внушительная. Форма фар сдержанная, но с ощущением давления. В момент включения света, когда они приподнимаются снизу вверх — это просто улёт 😭 Наклеил альбом любимой группы — машина стала ещё круче.

Интерьер

Салон соответствует цене. По сравнению с «голой» Tesla — явно лучше, а с Nio — примерно на одном уровне. Плюс добавленная подсветка создаёт особое ощущение премиальности. Рекомендую опцию с текстурированной отделкой — выглядит действительно качественно.

Соотношение цена-качество

Сейчас цены на BMW, похоже, достигли дна. Говорят, что 5-я серия — потолок для обычного работяги. За такие деньги сесть за руль 5-й серии — это лучшая возможность. Плюс государственная программа утилизации, скидки и льготные проценты позволяют сэкономить немало денег.

Интеллектуальные функции

В плане интеллекта я думал, что распознавание голоса будет топорным, но на практике оказалось, что точность хорошая. Я переименовал машину в Tesla, и теперь каждый раз активирую фразой «Привет, Tesla» 😂 Удалённое управление тоже очень удобное: можно заранее включить кондиционер, найти машину. Лучшая функция — это автоматический возврат по траектории: запоминает последние несколько десятков метров пути, и когда нужно сдать назад, машина сама возвращается по записанному маршруту. Особенно полезно, когда паркуешься на узких улочках в центре города.