Отзыв владельца — 2025 модельный год, версия Zhenxiang 125 Beyond

Самое приятное

В целом, запас хода неплохой, на чистом электричестве проезжает 100 км, в пересчёте на километр выходит 0,14 юаня (~0,16 ₽). Внешность многие называют «толстоголовой рыбой», но на вкус и цвет. По пространству для семьи в городе хватает, салон так себе, не привык к спортивным сиденьям — спинка тонковата и жёсткая, особенно в области шеи. По интеллектуальным системам за эту цену вполне неплохо. На трассе попробовал адаптивный круиз: если не держать руль, после предупреждения автоматически включает аварийку и снижает скорость, но не прижимается к обочине, а замедляется и останавливается в своей полосе. По ощущениям от вождения — электромотор разгоняется очень быстро, кажется, что стартует и ускоряется гораздо резвее, чем бензиновая машина с 2.0. Запас хода нормальный: летом с кондиционером на третьей скорости и минимальной температуре можно проехать 100 км. За эту цену соотношение цена-качество просто на максимуме.

Самое неприятное

Голосовой помощник немного туповат: едешь-едешь, а он сам активируется. Иногда болтаешь с друзьями в машине, а он встревает в разговор — очень раздражает. Может сам заговорить без всякого слова-активатора. Ещё просишь его включить кондиционер на определённую скорость и температуру — он не умеет. Надо бы доработать в приложении, чтобы можно было управлять голосом. Если этот баг исправят обновлением, будет идеально.

Пространство

По пространству для семьи из четырёх человек в городе вполне достаточно.

Ощущения от вождения

Вождение довольно милое, намного лучше моей предыдущей Chery. Разница огромная. По интеллектуальным системам тоже гораздо лучше, чем у моей прошлой Chery Arrizo 5 Plus, всё-таки три интегрированных радара — дорогу видит отлично. И при встрече с крупногабаритным транспортом система может увернуться, немного сместившись в противоположную сторону.

Запас хода

Запас хода на чистом электричестве нормальный, обычно 100 км проезжает. Я заряжаю до полного и катаюсь по городу с кондиционером на третьей скорости и минимальной температуре — в обычных условиях 100 км проезжаю. Утром на трассе на длинном спуске запас хода 65 км за счёт рекуперации вырос до 75 км, проехал 86 км, а осталось ещё 30 км запаса — прямо чудеса.

Внешний вид

Дизайн нормальный, нравится задняя часть, а передок кажется слишком округлым, но спортивности придаёт много.

Салон

Про салон особо нечего сказать, цена ведь соответствующая.

Соотношение цена-качество

За эту цену соотношение цена-качество вполне конкурентное, все нужные опции есть. И больше всего мне нравится режим увеличения запаса хода (EREV) — можно использовать как чисто электромобиль. В этом режиме двигатель работает негромко, на низкой скорости чувствуется вибрация от двигателя, но звук очень тихий. На средних и высоких скоростях шум двигателя почти не слышен, его перекрывают шум ветра и шин. Кстати, шум шин и ветра — действительно слабое место, но за эту цену терпимо.

Интеллектуальные системы

Голосовое управление немного хромает: может только включить кондиционер, а сказать ему, на сколько градусов и какую скорость — не умеет.