Отзыв владельца — 2024 модельный год EMEYA R+

Самое приятное

Внешность очень стильная, с карбоном — полный восторг, все цвета хороши, выбрал серый, в основном потому что не липнут насекомые и не так заметна грязь, а на солнце отдаёт зеленцой — очень красиво. Салон выглядит отлично, лаконично и технологично, алькантара и карбон ощущаются изысканно, кнопки простые и удобные. Из опций взял «умные» двери, активный аэродинамический элемент, карбоновый руль, салонное зеркало с камерой — опций много, и они уникальные, рекомендую. Особенно карбоновый руль — изящный. Места очень много, задний ряд в пятиместной версии складывается, поперечную балку можно снять — очень доволен. Реальный запас хода около 400 км, номинальная мощность мотора большая, так что это приемлемо. Заряжается быстро, бесплатных точек много, опыт отличный. Интеллектуальные функции на уровне голосового управления очень хороши и практичны, интерфейс мультимедиа продуман, говорят, даже награды получал — очень нравится лаконичный стиль. Разгон быстрый, на трассе особенно устойчив, разница между комфортным и спортивным режимами шасси ощутима, руль точный, благодаря стабилизатору поперечной устойчивости управлять очень приятно, обожаю водить.

Самое неприятное

Запах нового авто довольно сильный, к тому же если поставить бутылку в подстаканник, при повороте руля она немного мешает руке. Мультимедиа тормозит, жду обновлений.

Пространство

Места очень много, длина 5 метров — на виде сверху это особенно заметно, ширина 2 метра, нужно время привыкнуть, но радиус разворота маленький, очень маневренный, не переживайте.

Ощущения от вождения

Разгон мощный, без рывков, на трассе при резком ускорении автоматически поднимается антикрыло — очень эффектно, на высокой скорости машина стоит как влитая, прижимается к дороге. Управляемость — то, на чём настаивает Lotus, в этом они на высоте. По сравнению с Tesla Model Y, сидя за рулём, не видно капота, но в «Фаньхуа» сделали «точку Бейкера» — небольшой бугорок, который действительно помогает вождению. К тому же тест-драйв продуман: в салоне в Сучжоу вас вывезут на эстакаду, чтобы попробовать повороты и разгон, а ещё есть выездные тесты у озера Тайху — очень рекомендую всем, кто ценит вождение.

Запас хода

Запас хода так себе, но заряжаться очень удобно, сверхбыстрые зарядки крайне удобны и быстры, в шасси NIO затесался Lotus, ха-ха-ха.

Внешний вид

Антикрыло суперкрутое, фары с «двойными веками» очень агрессивные, иногда машины впереди, увидев их в зеркале, боятся перестраиваться.

Соотношение цена-качество

Лучшее соотношение цена-качество, пожалуй, у S+, но в итоге выбрал R+ в основном из-за 900 л.с. и карбона, с которыми не смог расстаться. Если сравнивать с одной известной маркой из Штутгарта, то здесь соотношение цена-качество всё равно намного выше, у Lotus опции довольно честные.

Интеллектуальные функции

По интеллектуальным системам всё ещё есть отставание от топовых новых брендов электромобилей, смотрите, насколько вам нужен автопилот — через некоторое время все догонят, благо аппаратная часть с лидарами набита под завязку.