Отзыв владельца — 2025 модельный год, 130 км, флагманская версия

Что понравилось больше всего

Главное преимущество этой машины — невероятное соотношение цены и качества! Менее 120 000 юаней (~1,4 млн рублей), а оснащение — полный фарш. Например, ассистент водителя уровня L2 — просто спасение на трассе: включаешь адаптивный круиз, и не нужно постоянно жать на газ и тормоз, в дальней дороге устаёшь гораздо меньше. Передние сиденья с вентиляцией и подогревом, задние тоже с подогревом — летом не потеешь, зимой не мёрзнешь. На чистом электричестве проезжает 130 км, у меня до работы и обратно 40 км, так что заряжаю два раза в неделю. На работе зарядка стоит всего 0,8 юаня за кВт·ч, даже с включённым кондиционером и музыкой выходит около 9 фэней за километр — это просто суперэкономно! Недавно ездил из Сианя в Чэнду, больше 800 км, потратил всего 200 юаней (~2300 ₽), расход показал всего 3,6 л — я был поражён такой эффективностью.

Что не понравилось

Мультимедийная система иногда подвисает, реагирует не так быстро. И ещё: хотелось бы, чтобы багажник открывался бесконтактно. Иногда руки заняты пакетами, приходится всё ставить, чтобы достать ключ — неудобно.

Пространство

Мой рост 175 см, когда переднее сиденье настроено под меня, сзади можно сидеть нога на ногу. Задние сиденья регулируются по наклону, в дальней дороге не устаёшь. Багажник огромный — для повседневных покупок и поездок на выходные с багажом вообще без проблем. Недавно ездили всей семьёй в кемпинг — палатка, мангал, всё влезло. В салоне много мелких отсеков: телефон, бутылка с водой — всё под рукой.

Ощущения от вождения

В городе обгонять легко, на трассе тоже уверенно. Руль точный, в поворотах кузов стабильный, лежачие полицейские проезжаются без лишней тряски. Тормоза отзывчивые, чувствуешь себя в безопасности. И ещё: при закрытых окнах шум снаружи почти не слышен, едешь в тишине.

Запас хода

Как я уже говорил, запас хода и расход топлива у этой машины просто отличные. В повседневной жизни хватает электричества, затраты почти нулевые. В дальних поездках использую гибридный режим — полный бак и полная зарядка дают более 900 км, можно не бояться остаться без энергии. Даже если батарея разрядится, расход топлива невысокий — это очень удобно для тех, кто часто ездит на дальние расстояния.

Экстерьер

Дизайн Wuling Xingguang S очень современный, линии плавные, приятно глазу. Новый цвет «звёздное чёрное небо» выглядит очень круто, на дороге привлекает много взглядов. Передние фары смотрятся бодро, решётка радиатора необычная — машину узнаёшь с первого взгляда. Корма тоже продумана, задние фонари в темноте смотрятся особенно красиво.

Интерьер

Центральная консоль и сиденья отделаны мягкими материалами, приятно на ощупь. Большой 15,6-дюймовый экран мультимедиа и 8,8-дюймовая приборная панель — изображение чёткое, чувствуется высокотехнологичность. Голосовой помощник понимает даже диалекты — это забавно. Но некоторые пластиковые детали на ощупь так себе; если бы использовали больше кожи или металлических вставок, выглядело бы дороже.

Соотношение цена/качество

По сравнению с одноклассниками Wuling Xingguang S — просто король по соотношению цена/качество. Оснащение богатое, пространство большое, расход низкий, цена доступная — идеально для семьи. По сравнению с некоторыми совместными брендами, здесь и оснащение, и пространство честнее. К тому же Wuling — старая марка, с сервисом проблем нет, и покупать, и эксплуатировать — спокойно.

Интеллектуальные функции

Умные опции в этой машине очень практичные. Голосовой помощник понимает диалекты, есть ещё ИИ-ассистент DeepSeek — как личный секретарь: помогает строить маршруты, отвечает на вопросы, даже детям сказки рассказывает. Голосовое управление очень чуткое: просто скажи — и навигация, музыка, климат-контроль настраиваются. Через мобильное приложение можно управлять машиной удалённо: летом заранее включить кондиционер, зимой — подогрев, садишься в уже комфортный салон.