Отзыв владельца — 2025 модельный год, задний привод, увеличенный запас хода

Что понравилось больше всего

Первое — внешний вид. Решился на покупку в другом городе, и первым делом меня подкупила внешка Xiaomi YU7. Низкий, с покатой крышей, купеобразный силуэт, плавные линии без вычурности, закрытая решётка радиатора в стиле электромобилей в паре с узкими фарами — днём машина выделяется, а ночью подсветка вообще создаёт атмосферу. Краска качественная, я выбрал светлый оттенок — после мойки красиво бликует. Колёсные диски спортивные. Когда ставлю на парковке в своём дворе в Шияне, соседи часто подходят и спрашивают про модель. В машине нет лишних украшательств, сочетает семейную основательность и молодёжный спорт. И в повседневных поездках, и в дальних путешествиях — фото получаются отличные, с любого ракурса: весь кузов, перед, зад, профиль — всё красиво, полностью мой вкус. Второе — пространство в салоне. Раньше у меня был старый Citroen C-Quatre, разница просто огромная. Колесная база даёт много места для ног сзади. При моём росте 175 см, когда переднее сиденье настроено под меня, сзади взрослый сидит с запасом в два кулака до спинки. С пятилетним ребёнком — сзади легко ставится детское кресло, а под ногами ещё и рюкзак с игрушками помещается. Багажника для повседневных нужд хватает с головой: когда ездил забирать машину в Чэнду, загрузил все вещи, документы, подарки — без проблем. Под полом есть скрытый отсек, куда аккуратно убрал зарядный пистолет и инструменты. В дверях, в центральном подлокотнике, под центральной консолью — куча ниш: стаканы, телефон, салфетки, мелочёвка — всё раскладывается по местам. Для поездок всей семьёй на выходные багаж и снеки помещаются легко. За пространство — твёрдая пятёрка. Третье — отделка салона. Внутри минимализм, без кучи физических кнопок. Двери и торпедо покрыты мягким пластиком, приятным на ощупь, строчка ровная, без заусенцев. Центральный экран чёткий, рамки тонкие, компоновка очень лаконичная. Кожаные сиденья в меру жёсткие — в дальней дороге спина не устаёт. С экологией в салоне порядок: новая машина почти не пахнет, не нужно неделями проветривать. Мелочи продуманы: двери закрываются солидно, подлокотники и подголовники плотные. По сравнению со старым «Ситроеном» с его жёстким пластиком — прогресс колоссальный, находиться в машине долго очень комфортно. Четвёртое — умные функции. Это то, что я ценю больше всего. Помощник водителя в базе — просто спасение на трассе и на скоростных городских магистралях. Когда ездил из Шияня в Чэнду и обратно, усталость снизилась в разы. Мультимедиа работает плавно, без лагов, голосовое управление понимает чётко — можно не отвлекаясь настроить климат, навигацию, музыку. С ребёнком это особенно удобно. Камера 360° — чёткая картинка, при парковке в узких местах и во дворах ничего не пропустишь. У нас в Шияне старые дворы с тесными парковками — с такой камерой не боишься поцарапать. Bluetooth-ключ с телефона и удалённое управление — очень удобно: даже если забыл телефон, машину откроешь, а летом можно заранее включить кондиционер и не париться в жару. Все полезные опции на месте, для семьи — просто сказка. Пятое — динамика, запас хода и расход. Заднеприводная версия едет плавно, стартует без рывков, в городе обгоны даются легко — мощности даже с запасом. Сейчас, в августе, в летних пробках средний расход — 16,2 кВт·ч на 100 км. В городе с постоянными остановками — чуть больше, на ровной трассе — около 14. Официальный запас хода по циклу CLTC — 660 км, летом с кондиционером реально проезжаю около 530 км. От Шияня до Чэнду хватает одной подзарядки в пути, на заправках на трассе полно зарядных станций, за полчаса восстанавливаешь большую часть заряда. Зарядка быстрая: с 30% до 80% — примерно за 30 минут. В праздники в дальних поездках нет никакой тревоги по поводу запаса хода. По сравнению со старым «Ситроеном», где на бензин уходило несколько тысяч в месяц, теперь плачу всего пару сотен за электричество — расходы сократились вдвое. Шестое — опыт покупки в другом городе (важно: поездка из Шияня в Чэнду за машиной + субсидия и регистрация). Я живу в Шияне, у местных дилеров субсидии были скромные. Сравнил и специально поехал на поезде в Чэнду, в салон 4S, чтобы забрать машину и поставить на учёт. Всё прошло чётко. Заранее договорился с менеджером по телефону о цене без наценок и о местной субсидии на электромобили. По приезду — проверка документов, осмотр машины, временные номера — и через полдня всё готово. Местная субсидия в Чэнде была зачтена прямо в стоимость — сэкономил приличную сумму. После оформления поехал домой на новой машине, всю дорогу с автопилотом — легко. Перед постановкой на учёт уточнил в ГИБДД, какие нужны документы для электромобиля, собрал всё заранее — в Шияне поставил на учёт без проблем и без лишних поборов. Да, пришлось помучиться с поездкой, но субсидия с лихвой покрыла все расходы на дорогу. В итоге очень выгодно. Рекомендую тем, кто в Шияне думает о Xiaomi EV. Седьмое — сервис и обслуживание (важно: бесплатный ремонт прокола, услуга «заберём и привезём»). Через два месяца после покупки поймал прокол — сработал датчик давления. Позвонил в официальный сервис, и, о чудо, они бесплатно забрали машину, отремонтировали и привезли обратно. Мне даже никуда ехать не пришлось. Сотрудник приехал, забрал авто, в сервисе бесплатно залатали шину — ни за работу, ни за материалы не взяли ни копейки. Потом пригнали машину прямо к подъезду. Всё общение — вежливое, по-человечески. После ремонта ещё и позвонили, рассказали, как ухаживать за шинами и батареей, ничего не навязывали. Раньше с бензиновой машиной за прокол платил сам, а ездить в сервис приходилось самому. А тут — полный комфорт для работающего человека: нет времени кататься по сервисам, а тут всё сделали сами. Сервис превзошёл ожидания. Итог: переход со старого бензинового «Ситроена» на Xiaomi YU7 — это апгрейд по всем фронтам: и по расходам, и по комфорту, и по умным функциям, и по сервису. Покупка в другом городе с субсидией и бесплатный выездной ремонт — после этого я проникся к бренду. Машина отлично подходит и для повседневной езды по Шияню, и для дальних поездок между провинциями. Экономичная, умная, практичная — для семьи то, что надо. За свои деньги (около 200 тысяч юаней, примерно 2,4 млн рублей) — очень достойный электрокар. Искренне советую местным водителям из Шияня самим прокатиться и оценить.

Что не понравилось

Проколол шину 4 раза, одну пришлось менять. Надеюсь, дальше будет меньше невезения.