Отзыв владельца — 2026 модельный год, 480 км, версия Exploration

Самый довольный

Честно говоря, перед покупкой этой машины я долго сомневалась. Главная причина — старая бензиновая машина в семье жрала топливо просто ужасно: каждая заправка в посёлке обходилась больше сотни юаней, аж зубы сводило от досады. Потом соседка рассказала, что купила электромобиль, и что зарядка гораздо дешевле бензина. Я и загорелась. В Xingyuan мне больше всего нравится экономия. Во дворе поставила зарядную станцию, заряжаю ночью по льготному тарифу — киловатт-час всего тридцать с небольшим фэней, полная зарядка выходит чуть больше десяти юаней. Раньше на бензине уходило минимум семьсот-восемьсот юаней в месяц, а теперь на электричество — чуть больше сотни. Сэкономленных денег хватает на несколько комплектов одежды для ребёнка.

Самый недовольный

Что больше всего не нравится — так это зарядка. В нашей деревне нет общественных зарядных станций, заряжаю только дома. Обычно проблем нет, но если ехать куда-то далеко, например в уездный центр или город, найти зарядку становится сложновато.

Пространство

Места мне вполне хватает. Мой рост 160 см, сижу за рулём — над головой ещё больше кулака, ноги вытягиваются, не тесно. Сзади трое помещаются без проблем. Как-то раз поехали с ребёнком и свекровью на рынок в посёлок — втроём на заднем сиденье, все сказали, что просторно. Багажник тоже большой: обычно за продуктами в супермаркет или за овощами-фруктами с поля — всё влезает. В прошлый раз купила в посёлке два мешка риса, бутыль масла и ещё кучу продуктов — всё запихнула, ещё и место осталось.

Ощущения от вождения

Машина едет легко и резво, нажимаешь на газ — сразу откликается, не то что старая колымага, которую давишь-давишь, а она еле трогается. Руль лёгкий, одной рукой крутится, ехать не устаёшь. Тормоза тоже чуткие: в экстренной ситуации нажал — и остановился, на душе спокойно. Правда, поначалу было непривычно: электромобиль разгоняется быстро, чуть нажмёшь — и уже рвёт вперёд. Потом привыкла.

Запас хода

Официально 480 км. Я обычно езжу по деревне, с остановками-разгонами — выходит километров 420–430. По трассе с кондиционером — около 380. Зимой похуже, где-то чуть больше 300. Но мне такого запаса полностью хватает. Езжу в основном по деревне и в посёлок, в день километров 30–40, одной зарядки хватает дней на десять — очень удобно.

Внешний вид

Машинка симпатичная: кругленькая, пухленькая, на вид радостная. Я выбрала розовый цвет. Сначала боялась, что слишком розовый, но когда выехала, все в деревне сказали, что красиво, и что у меня хороший вкус. Передние фары круглые, как глазки, выглядят мило. Задняя часть тоже лаконичная, без всяких наворотов, приятно смотреть.

Салон

Салон выглядит чисто, никаких лишних кнопок — глаз радуется. Сиденья кожаные, мягкие, в дальней дороге не устаёшь. На центральной панели большой экран. Сначала я не умела им пользоваться, но ребёнок несколько раз показал — теперь и сама справляюсь. Ещё есть люк: в хорошую погоду открываешь, проветриваешься, настроение поднимается. Только летом на солнце сильно нагревается, приходится быстро закрывать.

Соотношение цена-качество

Я взяла версию 480 км Exploration, обошлась меньше чем в 90 тысяч юаней (примерно 1,03 млн рублей). Честно говоря, за такие деньги получить такую комплектацию и запас хода — считаю, очень выгодно. Раньше смотрела бензиновые машины за те же деньги — комплектация жалкая, да ещё и на топливо тратиться. А тут и оснащение богатое, и экономия, и ездить комфортно. Думаю, я не ошиблась с выбором.

Умные функции

Честно говоря, умные функции для меня даже избыточны. Автопарковка, голосовое управление — я всем этим толком не пользуюсь. Обычно за рулём просто слушаю музыку да включаю кондиционер, до сложных функций даже не дотрагиваюсь. Но голосовое управление всё же удобное: за рулём скажешь «включи кондиционер» или «включи музыку» — оно само сделает, не надо тянуться к кнопкам. Так безопаснее за рулём.