Отзыв владельца — 2026 модельный год TFSI 150 кВтquattro

Что больше всего нравится

Ну конечно же внешность и Quattro, братцы! Дизайн A5L реально запал мне в душу: купеобразный профиль плюс безрамочные двери — каждый раз, открывая дверь, чувствую себя в кино. Цвет «ураганный серый» — просто огонь, на солнце текстура раскрывается на все сто, не пошлый, не офисный, да ещё и грязь почти не видно.

Что не нравится

Не понимаю, о чём думали в Audi. Во-первых, мало места для хранения: центральный подлокотник слишком мелкий, куче мелочей некуда лечь. Во-вторых, низкий клиренс — уже дважды чиркнул. Народ, ездите аккуратнее, по плохим дорогам лучше не соваться, защиту картера ставить обязательно!!

Пространство

Думал, сзади в купе будет тесно, но нет — не разочаровал. Я 180 см, сажусь назад — до колен ещё два кулака, над головой не давит. Колёсная база сбалансирована отлично, слишком большие машины — не моё. Единственный минус: высокий тоннель по центру заднего ряда, сзади комфортно двоим, а третий посередине будет страдать.

Ощущения от вождения

На старте есть небольшая задержка, не совсем мгновенный отклик, но потом подхват мощный — глубоко жмёшь газ, и ускорение прижимает к спинке. На трассе обгонять — уверенности хоть отбавляй, перестроения стабильные. Подвеска — пятирычажка спереди и сзади, лежачие полицейские проходит чётко, в горах крены минимальные. В пробках на малой скорости иногда лёгкий толчок между 1-й и 2-й. Руль лёгкий, но прогрессивное рулевое управление делает парковку и развороты очень простыми.

Расход топлива

В городе примерно 9,5–10,5 л, в серьёзных пробках доходит до 11. Зато на трассе очень экономично — 6,8–7,5 л. В среднем сейчас показывает 9,2 л. Для 2.0T с полным приводом это приятный сюрприз. Заливаю 95-й, на трассе бака хватает надолго.

Экстерьер

Цвет «ураганный серый» очень стильный, с характером, но без вызова, металлический отблеск отлично подчёркивает линии кузова. Купеобразный профиль и безрамочные двери — классика жанра, после удлинения пропорции не поплыли. Матричные LED-фары выглядят агрессивно, ночью светят отлично и пробивают хорошо.

Интерьер

Три экрана создают технологичный вид, два перед водителем соединены с изгибом в его сторону — атмосфера гоночного кокпита. Подсветка салона обильная, эффект мягкий и насыщенный, вечером ставишь фиолетовый — и сразу клубная атмосфера. Вентиляция, подогрев и массаж передних сидений — всё в комплекте, в дальних поездках не устаёшь. Запаха в новой машине почти нет, много мягких материалов с прострочкой — качество на уровне.

Соотношение цена/качество

Конечно, с китайскими машинами по оснащению не сравнится, но те, кто покупает Audi, вряд ли гонятся за холодильником, телевизором и диваном. Внешность, управляемость, сила бренда — всё на месте, эмоций даёт достаточно, считаю, что стоит своих денег. Советую, если есть возможность, сразу брать полный привод — эти деньги потрачены не зря.

Комплектация

Полный привод quattro, вентиляция, подогрев и массаж передних сидений, подогрев руля, матричные фары, регулировка жёсткости подвески — всё это есть. Адаптивный круиз на трассе здорово снижает усталость. Но камеры 360 нет в базе, как и проекционного дисплея — только за доплату.