Отзыв владельца — 2025 модельный год 688MAX 160 кВт

Самое приятное

Я давно мечтал о машине, и когда в июне этого года наконец получил номерной знак, сразу начал выбирать. Ходил по автосалонам, смотрел разные модели. Учитывая, что в семье двое детей, сразу решил брать кроссовер. Рассматривал Volkswagen, Geely, Bozhi, Arcfox и другие. Честно говоря, сначала присматривался к T5 — в основном из-за доступной цены и хороших отзывов. Но когда увидел акцию на Arcfox T6 и сравнил обе модели, сразу взял T6. Выбрал версию с двигателем Siemens мощностью 160 кВт. Поначалу переживал, не будет ли слабоват для такой большой машины. Но за несколько месяцев ни разу не пожалел: чуть нажмёшь — и разгоняется моментально, главное не бояться тратить заряд. В целом ездить очень приятно. T6 сделан добротно, в плане безопасности внушает доверие — и салон, и ходовая часть. Когда забирал машину, специально зашёл в ремонтный цех, там как раз стояли Arcfox T5, T и другие. Я внимательно осмотрел усилители бампера, кузов, днище — материалы реально на уровне. По сравнению с машинами за те же деньги, тут всё очень достойно. Не ожидал, что Arcfox так хорошо делает то, что не видно глазу. Такое чувство, что они мало об этом рассказывают. Если бы не знакомый, который ездит на Arcfox, я бы вообще не обратил внимания на этот бренд. Я как раз ценю безопасность, поэтому и выбрал Arcfox. Другие производители на их месте давно бы уже трубили об этом на каждом углу.

Самое неприятное

Длинный экран мультимедиа не умеет разделять изображение — в народе его называют «экран-сельдь». Это реально неудобно. У коллеги на старой T экран делился на части, и обоев было больше. А тут чип обновили, а экран, наоборот, перестал разделяться. В повседневной езде такой широкий экран показывает только один интерфейс: слушаешь музыку — и не видишь навигацию. Конечно, на маленьком экране навигация отображается, но большой-то экран зачем тогда? Только текст песен показывать — расточительство. Надеюсь, в следующем OTA-обновлении эту функцию сделают опциональной, чтобы владелец сам мог выбирать, как отображать информацию.

Пространство

Пространством в моём Arcfox T6 очень доволен. Как-то раз вёз четверых коллег по делам — они сели и сразу сказали: «Просторная машина». Нас пятеро, все не худенькие, но в салоне совсем не тесно, ещё и места полно. Багажник тоже огромный: палатку, стулья для кемпинга даже домой не заношу — так и лежат в багажнике. По сравнению с моей прежней Hyundai Accent багажник просто необъятный, можно ничего специально не укладывать.

Ощущения от вождения

За это время попробовал разные режимы вождения Arcfox T6. Мне больше всего нравится спортивный: нажимаешь на педаль — ускоряется быстро, при этом работает рекуперация, при отпускании педали есть подтормаживание, что сокращает тормозной путь. И в городе, и на трассе едет плавно. У меня двигатель Siemens, на трассе разгон тоже отличный. Настройка шасси у T6 такая же, как у старой версии — на скорости кузов стоит очень устойчиво. В городе руль точный, курс держит идеально.

Запас хода

После покупки уже проехал 4000 км. В основном город, по трассе — пару раз. Минимальный средний расход получился 13 кВт·ч на 100 км. Только что посмотрел: за прошлый месяц средний расход 15,9 кВт·ч на 100 км. При покупке менеджер говорил, что у T6 расход около 16 кВт·ч на 100 км. Поначалу я заморачивался: боялся давить на газ и тормозить, всё пытался экономить заряд. Потом подумал: электромобиль же для удобства, зачем себя ограничивать? Теперь езжу как на бензиновой — и больше не парюсь.

Внешний вид

Мой Arcfox T6 — классический, ледяной серый. Выбрал из-за практичности: меньше видно грязь, а мыть машину не всегда удобно, приходится свою ласточку немного обделять вниманием. После покупки два месяца не мыл — и то выглядит нормально, ха-ха. Обычно езжу один, и мне кажется, что T6 очень гармонично смотрится, я влюбился в него с первого взгляда. Передняя часть просто шикарная, особенно эти выразительные фары. По-моему, отлично подходит для мужчин. А то сейчас некоторые модели делают с узенькими прищуренными фарами — просто уродство. В первую же неделю после покупки съездил с семьёй в Бэйдайхэ. На обратном пути на заправке (зарядке) рядом стоял мужик и спросил: «Что это за машина? Выглядит здорово, наверное, недешёвая?» Я говорю: это мой новый BAIC Arcfox T6, взял за чуть больше 100 тысяч юаней. Он несколько раз переспросил, правда ли это, сказал, что выглядит минимум на 200 тысяч. Мне было очень приятно — значит, не зря купил. И внутри хорошо, и снаружи не стыдно.

Салон

В моём Arcfox T6 выбрал чёрный салон — выглядит богато. Комплектация действительно богатая: кожаные сиденья с вентиляцией и подогревом, массаж передних и задних сидений, электрическая шторка на панорамной крыше. Кстати, именно из-за неё я и выбрал T6, а не T5 — очень удобная штука. Всевозможные премиальные функции в наличии, задние сиденья регулируются по углу наклона. Но самое главное — в салоне реально нет запаха. У меня до этого 9 лет была бензиновая машина, и ребёнок всегда жаловался, что пахнет. А тут после покупки Arcfox T6 дети сказали, что почти не пахнет. Arcfox придерживается принципа нулевого формальдегида — это очень важно для семьи.

Соотношение цена-качество

Честно говоря, до получения номера я не возлагал на Arcfox особых надежд. Перед покупкой сравнил несколько брендов — и совместных, и отечественных. В итоге Arcfox показался самым честным. Сначала я относился к нему скептически, всё пытался найти другую модель с такими же материалами. Но после сравнений понял: машины с аналогичной комплектацией и качеством отделки стоят в основном от 200 тысяч юаней. Так что у Arcfox T6 очень выгодное соотношение цена-качество. После того как я стал ездить на T6, заметил, что Arcfox на улицах реально много — особенно T5, S5, Koala и другие. Слышал, в этом году вышел T1 — по характеристикам тоже очень выгодный. На днях коллега искал машину до 100 тысяч юаней, я ему настоятельно рекомендовал T1. Вот, написал много — надеюсь, поможет тем, кто ещё выбирает.

Интеллектуальные системы

Перед покупкой читал в интернете жалобы, что мультимедиа у Arcfox тормозит. У меня тоже были сомнения, но раньше я ездил только на бензиновых машинах и особых ожиданий от «умных» систем не имел. Мне больше нравится самому управлять машиной, доверять автопилоту как-то боязно. После покупки ни разу не пользовался ассистентами — всегда езжу сам. Управление мультимедиа, настройки сидений, климата, стёкол — всем этим пользуюсь часто. По сравнению со старой T, мультимедиа работает вполне шустро, не так, как пишут в сети. Иногда только «Лисёнок» теряет связь с интернетом. Мой ребёнок первым делом при посадке кричит: «Лисёнок!» — и начинает с ним болтать. Сейчас в систему встроено несколько AI-моделей, на обычные вопросы отвечает без запинки. После скучной бензиновой машины Arcfox T6 меня очень выручает. Ещё один плюс: в T6 три экрана и проекционный дисплей (HUD). В повседневной езде мультимедийный экран и экран перед водителем не мешают друг другу, при этом на экране водителя отображаются даже тексты песен — по-моему, очень удобно.