Отзыв владельца — 2026 модельный год 450 PRO

Наибольшее удовлетворение

Сначала предыстория: меня перевели в филиал в одном из районов, а это ровно 20 км от дома. Времена, когда я за 10 минут на электровелосипеде добиралась до работы, прошли. Сначала думала ездить на автобусе, но с двумя пересадками и ещё пешком — выходишь в 6:30, а на месте только в 8:00, а если пробка, то вообще непредсказуемо. Продержалась полмесяца, поняла, что больше не могу, обсудила с мужем и решили купить машину. Бюджет 70–80 тысяч юаней (примерно 800–920 тыс. руб.), бензиновую не хотели — 40 км в день, на топливо не напасёшься. Посмотрели варианты, коллега посоветовала глянуть Arcfox Beta T1. Честно, раньше про такую не слышала, но в салоне увидела — и, ого, прямо понравилась. В итоге заказали 450 Pro, цвет «разреженный зелёный», салон «облачное дерево». Менеджер сказал ждать четыре недели, а прождали почти два месяца, несколько раз напоминала, говорили, что завод не справляется с объёмами. Тогда очень переживала, но когда машина пришла, она меня не разочаровала. Сейчас отъездила два с лишним месяца, пробег больше 3000 км, расскажу о реальных впечатлениях.

Наибольшее недовольство

Два главных минуса. Первый — слишком долгое ожидание. Обещали четыре недели, а вышло восемь, менеджер всё говорил «в очереди на производство», только когда припёрла, признался, что завод скорректировал планы. В то время статус заказа в приложении не менялся, я каждый день обновляла форумы, смотрела, как другие получают машины. Потом слышала, что сейчас производство наладилось, следующие заказы должны приходить быстрее. Второй — светлый салон красивый, но требует ухода. Я человек ленивый, сразу застелила чехлы.

Пространство

Это то, за что больше всего хочу похвалить. Снаружи кажется небольшой, а внутри реально просторно. Мой рост 178 см, спереди настроила под себя, сажусь сзади — до колен ещё больше двух кулаков, и над головой не давит. Задний ряд ровный, посередине можно сидеть не растопыривая ноги. Багажник тоже вместительный, под полом есть ниша, я туда складываю зарядный кабель, омывайку, тряпки — сверху порядок. На выходных ездили с ребёнком на природу, сложили задние сиденья, влезли палатка, складные стулья, коляска, ещё и место осталось.

Ощущения от вождения

Руль очень лёгкий, муж тоже говорит, что удобно. Разворот в один приём, у нас во дворе узкие дороги, раньше на машине друга приходилось сдавать назад, а эта проходит сразу. Подвеска на лежачих полицейских не жёсткая, упругая, не то что некоторые — задницу отбивает. Стартует плавно, в пробке едешь без рывков, нога не устаёт. По динамике: в городе обгонять без проблем, на трассе после 100 км/ч разгон уже так себе, но я быстро не езжу, мне хватает.

Запас хода

Заявлено 450 км, я каждый день туда-обратно 40 км, в городе при нормальной езде (кондиционер на 22°) реально проезжаю 370–380. Заряжаю раз в неделю, дома поставила медленную зарядку, включаю после десяти вечера, тариф чуть больше 30 копеек за кВт·ч, полная зарядка меньше 20 юаней (примерно 230 руб.). Выходит 5–6 копеек за километр, дешевле, чем на автобусе. Сняла звезду за то, что на трассе быстро садится: ездила недалеко по скоростной, на круизе 120 км/ч, расход сразу 14 кВт·ч, запас хода чуть больше 300. В дальнюю поездку надо заранее планировать зарядки. Но у меня машина в основном для работы, так что не критично.

Внешний вид

Цвет «разреженный зелёный» приглянулся с первого взгляда. Это не ярко-зелёный, а с серым оттенком: в пасмурную погоду выглядит тёмно-серым, зелёный проявляется только на солнце, смотрится благородно. Муж сказал, что цвет немаркий, и оказался прав: иногда ленюсь и две недели не мою машину, издалека грязь не видно. Задний фонарь сквозной, красиво, вечером горит одной линией, узнаваемо. В целом форма округлая, но кузов широкий, стоит солидно.

Салон

Цвет «облачное дерево» выглядит чисто и свежо, внутри светло. Где можно потрогать — в основном мягкое, не то что у некоторых: тронешь — жёсткий пластик. Большой экран по центру добавляет технологичности. Но! Этот цвет очень маркий. Я в тёмных брюках сажусь-выхожу, на дверных панелях уже несколько следов. Сиденья ничего, менеджер говорил про грязеотталкивающее покрытие, влажной тряпкой стирается, а вот дверные панели чистить сложнее. Советую тем, кто хочет светлый салон, заранее купить влажные салфетки и держать в машине, протирать сразу.

Соотношение цена-качество

Итого чуть больше 70 тысяч юаней (около 800 тыс. руб.) за 450 км запаса хода, большой салон, панорамную камеру, электропривод багажника, подогрев сидений. Коллега купила на два месяца раньше, цена примерно та же, запас хода на несколько десятков км меньше, а сзади я сажусь — колени упираются в передние сиденья. Каждый раз, когда об этом заходит речь, она закатывает глаза. Обслуживание тоже дешёвое: электричество около сотни юаней в месяц (примерно 1150 руб.), плюс дали пожизненное бесплатное ТО — очень приятно!

Интеллектуальные системы

Мультимедиа работает нормально, навигация и музыка без тормозов, голосовой помощник «Лисёнок» понимает команды открыть кондиционер, задать маршрут, реагирует адекватно, иногда подтормаживает, но нечасто. Панорамный обзор 540° для меня, пересевшей со старой машины, — огромная помощь: на узкой дороге разъезжаться и парковаться боком стало гораздо спокойнее, всё видно чётко. Сняла звезду за то, что нельзя самому устанавливать приложения, только встроенные. Ещё иногда голосового помощника приходится окликнуть дважды, не знаю, может, у меня произношение нестандартное.