Отзыв владельца — 2026 модельный год, полностью электрический, запас хода 950 км, задний привод, флагманская версия с лидаром

Самое приятное

Раньше на бензиновой машине всё время считал расходы на топливо, а теперь на электромобиле выезжаю с полным спокойствием. Для городских поездок одной зарядки в неделю хватает с головой. Ещё пространство: двое детей плюс пожилые родители — семь мест на всякий случай. Обычно складываю третий ряд, и туда отлично влезает коляска и всё для пикника. Ещё автопилот: на трассе ехать гораздо легче, в дальних поездках не устаёшь — для меня, кто часто мотается по делам, это очень полезно.

Самое неприятное

Больше всего раздражает, что станций быстрой зарядки пока слишком мало, особенно на трассовых сервисных зонах — большинство ещё строятся. Даже если в приложении быстрой зарядки станция отображается как доступная, на месте выясняется, что ей нельзя воспользоваться. И ни в коем случае не доверяйте встроенному навигатору Amap: показанные там станции быстрой зарядки вполне могут быть офлайн в приложении. Если заряд невелик, особенно после съезда с трассы, поехать заряжаться — себе дороже.

Пространство

Пространство полноразмерного кроссовера действительно выше всяких похвал. Мой рост 178 см, настроил сиденье водителя — на втором ряду можно свободно сидеть нога на ногу. Третий ряд хоть и используется редко, но двоим детям или взрослым на короткую поездку там вполне нормально, колени не упираются.

Ощущения от вождения

Думал, что такой большой машиной будет сложно управлять, но на деле оказалось очень удобно. Задний привод делает руль очень отзывчивым, разворот в городе даётся легче, чем ожидал. Пневмоподвеска реально добавляет плюсов: на лежачих полицейских и ямах гасит толчки мягко, пожилые и дети на заднем ряду не укачиваются. На трассе стоит как влитая, не рыскает, динамики хватает — нажимаешь, и ускорение тут же, но без резких рывков, как у некоторых электромобилей. Для семейной езды очень плавно.

Запас хода

Вчера как раз ездил по трассе: от Сучжоу выехал на скоростную и доехал до съезда Ланьлин на трассе Пекин–Шанхай. Погода ясная, температура 37 градусов. По пути отдыхал дважды, на сервисной зоне стоял с включённым кондиционером примерно полчаса. Большую часть времени ехал на автопилоте. В итоге расход составил около 21 кВт·ч на 100 км, на полной зарядке 600 км проеду без проблем. Если держать скорость около 100 км/ч, расход может быть 18 кВт·ч на 100 км.

Экстерьер

Передняя часть выглядит солидно, без вычурных линий, сквозная световая полоса ночью очень узнаваема. Диски в деловом семейном стиле, без пафоса. Толщина и качество краски на уровне, после мойки машина блестит — старшие родственники хвалят, говорят, выглядит представительно.

Интерьер

Салон в целом в спокойном семейном стиле. Сиденья из наппы приятны и на ощупь, и по посадке, поддержка хорошая — спина не устаёт даже в долгой дороге. В новой машине нет резкого запаха, что очень важно для семьи с детьми. Центральный экран подходящего размера, обзор не перекрывает, физические кнопки для частых функций оставили — удобно на ощупь, не отвлекаясь от дороги. Подсветка салона разных цветов, но не безвкусная, вечером создаёт приятную атмосферу.

Интеллектуальные системы

Автопилот с лидаром действительно хорош: на трассах и эстакадах машина сама держит дистанцию и перестраивается, мне остаётся только следить за дорогой — в дальних поездках устаёшь гораздо меньше. Автопарковка — спасение для моей жены, которой сложно парковаться: в боковые и перпендикулярные места заезжает практически с первого раза. Голосовое управление тоже точное: на ходу включить кондиционер, переключить песню или задать маршрут — достаточно сказать, руки свободны, безопасность выше.