Отзыв владельца — 2026 модельный год 535 MAX сменная батарея

Самое приятное

Внешний вид — ключевой фактор, почему я сразу на ней остановился. Плавный купеобразный лифтбек, лаконичные и солидные линии, молодой и спортивный силуэт, совсем нет ощущения дешевизны. Трудно представить, что за бюджет около 600 тысяч рублей можно получить такой приятный глазу, стильный купеобразный экстерьер. В ежедневных поездках на работу и по делам внешность привлекает внимание прохожих, эстетика полностью на высоте.

Самое неприятное

Больше всего разочаровала мультимедийная система. При покупке я рассчитывал на наличие Apple CarPlay, но обновление всё не выходит. Встроенный Baidu Maps сильно уступает Gaode. Изображение с камер иногда подтормаживает. Карточный ключ иногда, даже находясь в салоне, не распознаётся — приходится выходить, закрывать и заново открывать машину. Надеюсь, Arcfox всё это доработает.

Пространство

Пространство — ещё один плюс для семейного авто. Кузов длиной 4,9 метра обеспечивает колёсную базу с запасом, задний ряд очень просторный. При полной загрузке семьи места для ног и головы на заднем ряду предостаточно. Мой племянник, впервые сев в машину, сразу сказал: «Дядя, у тебя такой большой салон, а снаружи выглядит как спорткар!» В этой машине комфортно и пожилым, и детям, и высоким пассажирам — никакой тесноты компактного класса, практичность для семьи на максимуме. А вот багажник, на мой взгляд, не такой большой, как ожидалось. В рекламе говорили, что при сложенном заднем ряде можно разместить более 30 чемоданов ручной клади — возможно, чемоданы слишком маленькие? Если задний ряд не складывать, в багажник влезает только два чемодана размером 26 дюймов. Для крупногабаритных вещей это не очень удобно.

Ощущения от вождения

Я использую эту машину как семейную, часто по выходным вожу жену и детей, поэтому всегда езжу в комфортном режиме. В нём динамика при старте и разгоне достаточная, на трассе при обгонах на 120+ км/ч машина ведёт себя стабильно. Иногда пассажиры сзади чувствуют лёгкое укачивание. С включённым кондиционером и полной загрузкой разгон заметно замедляется, расход тоже подрастает. Руль в целом тяжеловат, при поворотах не очень комфортно. Тормоза, на мой взгляд, реагируют мгновенно. На извилистых дорогах и при перестроениях машина довольно устойчива, возможно, это связано с моей манерой вождения.

Запас хода

У меня версия с запасом хода 535 км и сменной батареей. Обычно я выставляю динамический расчёт запаса хода — так ближе к реальности. В нормальных условиях на городских дорогах без пассажиров и с кондиционером расход составляет около 14 кВт·ч на 100 км. На трассе расход может достигать 15,9 кВт·ч на 100 км. Заряжаюсь почти всегда на быстрых зарядках: с 19% до 98% ушло примерно 54 минуты. В дождливую погоду запас хода примерно такой же, как обычно.

Экстерьер

Внешне это популярный сейчас купеобразный лифтбек, который мне сразу понравился. Но из-за слишком низкой цены я боялся, что машину примут за такси, поэтому выбрал цвет «зелёная тень». Сначала в салоне переживал, не будет ли этот зелёный уродливым, ведь изначально планировал светло-фиолетовый. Но увидев живую машину, мы с женой в один голос сказали: «Вау, этот зелёный очень даже красивый, мне подходит», потому что светло-фиолетовый всё-таки больше женственный. В итоге решительно выбрал зелёный.

Интерьер

Об интерьере нельзя сказать, что он выдающийся, но, на мой взгляд, он соответствует цене. Качество кожи на сиденьях действительно не очень — довольно жёсткая. Пластика тоже многовато, при постукивании слышен отчётливый звук твёрдого пластика. В моей версии нет атмосферной подсветки, но мне это неважно. В топовых версиях есть массаж сидений, подсветка и прочее, для меня это необязательно. Так как машину покупал летом, а я человек, который сильно потеет, вентиляция сидений для меня — отличная функция.

Соотношение цена-качество

Это новая модель, поэтому при покупке почти не было скидок. В подарок дали два техобслуживания. На данный момент никаких неисправностей, требующих ремонта, не было. Послепродажный сервис в 4S-салоне отвечает на все вопросы, возможно, я просто не сталкивался с серьёзными проблемами, поэтому считаю сервис неплохим. Поскольку Arcfox опирается на BAIC, при покупке я доверял BAIC и особо не сомневался.

Интеллектуальные системы

Интеллектуальные системы у этой машины, я считаю, средние. Ассистент вождения уровня L2 я на самом деле побаиваюсь использовать, поэтому за 20 000 км даже не изучал его в меню. Дело не в недоверии к этой конкретной машине, а в недоверии ко всем системам автономного вождения. Возможно, подожду, пока технологии станут более зрелыми. Поэтому автоматической парковкой, удержанием в полосе, адаптивным круизом и прочим я не пользуюсь. Чаще всего использую удалённое управление через приложение и голосовые команды. Голосовое распознавание довольно точное: иногда оговоришься, потом исправишься — система всё равно понимает.