Отзыв владельца — 2026 модельный год 66 Ultra

Самое приятное

Малыми деньгами — большие дела! За 300 с лишним тысяч юаней (около 3.5 млн ₽) получаешь ощущения от вождения как от машины за миллион. Я перепробовал кучу люксовых тачек за десятки и сотни тысяч, так что уже не ведусь на понты. Машина для меня — просто инструмент и большая игрушка, а не средство выпендриться. Тем более в нынешних условиях экономического спада практичность и надёжность — самое ценное.

Самое неприятное

Чёрная краска быстро пачкается, да и царапины появляются легко и сразу бросаются в глаза. Из-за этого у меня развилась прямо-таки мания чистоты — постоянно мою и натираю воском. (Подумал-подумал и решил не клеить плёнку — считаю, правильно.) Ещё машина реально большая и длинная: в домашний гараж заезжаешь, а потом неудобно.

Пространство

С местом проблем нет — это, пожалуй, главное преимущество машины. Семье очень нравится, ради этого и брал большой автомобиль. Мне важнее внутреннее содержание, а не внешний лоск.

Ощущения от вождения

В целом от вождения в полном восторге. Особенно радует фирменная фишка — подруливающие задние колёса с углом плюс-минус 24 градуса: невероятно маневренно и удобно. На трассе машина идёт очень уверенно. Меньше месяца с момента получения, а я уже накатал 5000 км — ездить легко и с полной уверенностью. Раньше в командировки ездил на скоростном поезде, а теперь специально сажусь за руль.

Запас хода

Запасом хода в целом доволен. Свой зарядный терминал — очень удобно, каждый день выезжаю с полной батареей. На трассе, если не спешишь, можно проехать на чистом электричестве 200 с лишним километров, полчаса отдохнуть — и батарея снова полная. Никакой тревоги по поводу запаса хода. Но реальный пробег, по-моему, сильно зависит от манеры вождения и от того, как активно пользуешься электрикой. Я из первой волны владельцев электромобилей в Китае — тогда ещё зелёных номеров не было, можете найти мои ранние посты. Тогда купил чисто электрический Roewe E50, и у SAIC запас хода был сильно занижен на бумаге (то есть реально проезжал больше, чем заявлено). Так что в целом я спокоен.

Внешний вид

О вкусах не спорят. Машина солидная по габаритам, общий образ неплохой, меня устраивает. Но если оценивать по десятибалльной — 85 из 100. В дизайне, считаю, ещё есть куда расти.

Салон

Салоном тоже доволен. Бренд отошёл от прежней мишуры и наконец вернулся к нормальному подходу: все дизайнерские решения направлены на практичные функции. Очень достойно.

Соотношение цена-качество

Соотношение цена-качество, как на приложенной картинке, — просто максимум! Только забрал машину, как-то спешил и поехал по узкой дороге. Ограничение по высоте 1,8 м, а машина ровно 1,8 м — проезжаю под этой рамкой впритык, но пролезаю.

Интеллектуальные системы

По умным функциям мне хватает, но голосовое общение могло бы быть и получше. Базовые функции голосового ассистента работают нормально, но на фоне нынешних AI-моделей он выглядит слабовато — нет ощущения искусственного интеллекта, хотя большая модель вроде бы есть. Что ни спросишь — он всё время отвечает: «Я усердно учусь...» Зато плюсов тоже много. Например, умные фары «орлиный глаз»: два фонаря на крыше автоматически включаются в определённых ночных ситуациях — чувствуешь себя уверенно, как будто управляешь самолётом. Ещё умная подвеска: при прохождении поворотов и съездов автоматически усиливает поддержку и контролирует положение кузова. Системы активной безопасности тоже очень продвинутые — чувствуешь себя полностью расслабленно.