Отзыв владельца — 2026 модельный год, полный привод Max

Что больше всего понравилось

Раньше ездил на бензиновой машине и в пробках на проспекте Шэньнань-Дадао ноги немели, а психика ломалась. Пересел на этот Zhuiguang L — больше всего радует, что дорога на работу стала очень лёгкой. Умное вождение Huawei Qiankun ADS на прибрежном проспекте — это просто «вселился старый водитель»: не только сам держит дистанцию и разгоняется/тормозит, но и момент для перестроения вычисляет довольно точно, даже может предугадать того электровелосипедиста из соседней полосы, который хочет вклиниться. С июня, как забрал машину, проехал больше 2000 км. Гибридная логика отлично понимает жизнь в Большом заливе: обычно езжу как на электромобиле, заряжаюсь от дешёвого электричества на работе — расходы на дорогу почти нулевые; на выходных с полным баком и полной зарядкой рву в восточный Гуандун — уверенности хоть отбавляй. Это чувство «в городе на электричестве экономишь, в дальнюю дорогу на бензине время экономишь» — реально кайф.

Что не понравилось

Но и минусы — это реальная боль. Ширина машины почти 1,97 м, а в тех винтовых парковках в Научном парке, построенных ещё в 90-х, это просто кошмар. Боковые зеркала остаются в нескольких сантиметрах от бетонных столбов, каждый раз при парковке задним ходом приходится затаить дыхание, да ещё и складывать зеркала, чтобы кое-как проехать — как будто снова сдаёшь экзамен по вождению. Ещё: умное вождение хоть и сильное, но когда на Северной кольцевой попадаются «старые водители», которые без поворотников нагло лезут, AEB срабатывает слишком резко, как инструктор в автошколе, который жмёт на дублирующий тормоз.

Пространство

Внутреннее пространство используется на удивление эффективно. Мой рост 182 см, настроил переднее сиденье под себя — сзади до колен ещё два с половиной кулака. Самое практичное — ровный пол посередине: на прошлой неделе вёз двух клиентов в аэропорт Баоань, и парень посередине всю дорогу сидел нога на ногу и листал телефон без единой жалобы. За эти 2000 с лишним километров в багажник влезали два полноразмерных чехла для гольфа, а также палатка, тент и складные стол со стульями для семейного кемпинга на полуострове Дапэн. На прошлой неделе ездил за покупками в МиксC, на заднем сиденье легко поместились три больших пакета — практичность ничуть не уступает кроссоверу, реально «и в свет, и на пляж».

Ощущения от вождения

По ощущениям — совсем не как большой спорткар длиной больше 5 метров. Лежачие полицейские проходит как по ровной дороге, на эстакадном повороте на Восточной дороге Цяочэн боковая поддержка отличная, кузов стоит как вкопанный. Глубоко жмёшь на газ — ускорение взрывается беззвучно, эта тихая мощь и есть настоящая роскошь. На стыках Южной скоростной магистрали снизу доносится не расхлябанный «бах-бах», а глухой «тук-тук» — качество на максимум.

Запас хода

Логика запаса хода идеально подходит для жизни в Большом заливе. Обычно в городе на чистом электричестве спокойно проезжаю 260 км (с кондиционером и музыкой всю дорогу), заряжаюсь от дешёвой зарядки на работе — два раза в неделю, расходы меньше чашки чая с молоком. На прошлой неделе с полным баком и полной зарядкой съездил в Шаньтоу — туда-обратно больше 1100 км, на приборке ещё оставался запас. На скоростной дороге Гуанчжоу–Шэньчжэнь вдоль реки на 120 км/ч в салоне можно нормально разговаривать, шум ветра и шин отлично изолирован, только лёгкий высокочастотный свист воздуха.

Внешний вид

В Шэньчжэне с его ультрафиолетом и влажной жарой чёрная машина превращается в печку, а белая в дождь выглядит грязной. Этот серый на ярком солнце отдаёт холодным металлическим блеском, а в пасмурный день — глубокий, как тушь. Не маркий и при этом премиальный: поставишь у парка Шэньчжэньвань — и нет этого традиционного «жирного» вида представительского седана, наоборот, есть сдержанная злость «тихо разбогател». Такая неброская технологичность идеально совпадает с моим вкусом.

Интерьер

Красный салон — это душа машины. Сначала боялся, что будет слишком броско, но в сочетании с серым кузовом контрастная премиальность просто зашкаливает. Это не кричащий ярко-красный, а глубокий тёмно-бордовый — премиальность так и прёт. В момент, когда после работы садишься в машину, закрываешь дверь и смотришь, как этот красный переливается в свете атмосферной подсветки, раздражение от заказчиков за день мгновенно уходит. Это не салон, а моя личная тихая гавань, редкое медленное пространство в быстром ритме Шэньчжэня.

Соотношение цена/качество

Умное вождение Huawei Qiankun ADS, отличная настройка шасси, а ещё сногсшибательная внешность и качественные материалы интерьера. На таком конкурентном рынке, как в Шэньчжэне, Zhuiguang L — просто монстр набивки. За эти 2000 с лишним километров он одинаково хорош и для деловых встреч, и для выходных с семьёй на море. Выбрать его — самое правильное решение в этом году.

Интеллектуальные функции

Плавность кокпита HarmonyOS — попробуешь и уже не вернёшься назад. Прикладываешь телефон Huawei к панели беспроводной зарядки — навигация, плейлист и даже недописанное сообщение в WeChat мгновенно перекидываются на большой экран мультимедиа. Голосовой помощник «Сяои» реально меня понимает: скажу «что-то душно» — он знает, что надо открыть окно и проветрить. На трассе Гуанчжоу–Шэньчжэнь вдоль реки на дальняке держит полосу, как трамвай по рельсам, руки только слегка лежат на руле — усталость в долгой дороге резко падает. Самое классное: водитель говорит открыть окно, пассажир — переключить песню, и они не мешают друг другу. Вот это настоящий интеллект.