Отзыв владельца — 2025 модельный год, версия Динши

Больше всего понравилось

Я коллекционирую несколько роскошных автомобилей, нужны и для повседневных деловых встреч, и для поездок всей семьёй, а в свободное время — для выездов на природу, лёгкого бездорожья. Раньше обычные люксовые авто либо имели комфортную подвеску, но не могли ездить по бездорожью, либо были жёсткими внедорожниками с бедным интерьером и слабой электроникой. Сравнив множество моделей за миллион юаней, я выбрал Yangwang U8 L Ding Shi Edition. При длительном использовании он полностью соответствует всем моим потребностям, но есть и небольшие детали, о которых расскажу объективно. Больше всего впечатлили универсальность, запас хода на чистом электричестве и максимальные внедорожные возможности. Запаса хода по циклу CLTC достаточно для повседневных городских поездок и деловых встреч, на короткие расстояния почти не тратится топливо; четыре электромотора Yi Sifang в сочетании с гидравлической подвеской Yun-P обеспечивают плавность и тишину в городе, отличную фильтрацию неровностей, а на загородных ухабистых дорогах и крутых подъёмах — лёгкое преодоление. Функции разворота на месте и аварийного плавания позволяют не беспокоиться о сложных условиях. Китайский жёсткий люкс сдержан и основателен, для деловых встреч — солидно, для бездорожья — надёжно, полностью решает проблему, когда обычный люкс не сочетает комфорт и внедорожные качества.

Больше всего не понравилось

Автомобиль позиционируется как полноразмерный большой SUV, даже с задним рулевым управлением в узких переулках старого района и на подземных парковках нужно внимательно следить за дистанцией, полагаясь на камеру 540 градусов. На скорости выше 110 км/ч заметно возрастает шум ветра. При полной загрузке и с аудиооборудованием запас хода на чистом электричестве значительно сокращается — в дальней поездке на полном заряде реально проехать чуть более трёхсот километров. Объём стандартного багажника ограничен: если одновременно положить два больших коллекционных чемодана и фотооборудование, будет тесновато. Новый салон с кожаной отделкой имеет лёгкий запах кожи, который исчезает через несколько дней проветривания. Всё это мелкие недостатки, не влияющие на основные впечатления.

Пространство

Компоновка 2+2+2 с шестью сиденьями подходит и для бизнеса, и для семьи, удобна для приёма гостей и поездок с семьёй. Мой рост 178 см, на переднем сиденье с удобной посадкой достаточно места над головой, обзор отличный. На втором ряду два отдельных кресла бизнес-класса — комфортно и для клиентов, и для отдыха семьи. На третьем ряду два взрослых не чувствуют тесноты, пол ровный, без выступа, среднему пассажиру в дальней поездке не будет неудобно. В салоне много отделений для хранения: для каталогов, камеры, сувениров, стаканов — всё найдёт своё место. Багажника для повседневных нужд достаточно, при сложенных задних сиденьях пространство расширяется — легко помещаются кемпинговое снаряжение, коллекционные чемоданы, крупный багаж. Подходит и для деловых встреч, и для выездов на природу.

Ощущения от вождения

Несмотря на полноразмерный SUV, управляется он на удивление легко: заднее рулевое управление делает руль лёгким и точным, нет ощущения тяжести. На чистом электричестве движение тихое и плавное, четыре мотора отзываются мгновенно, на трассе при обгоне и на горных подъёмах чувствуется уверенность. Гидравлическая подвеска Yun-P с адаптивной регулировкой жёсткости отлично гасит неровности на лежачих полицейских и разбитых дорогах, качество езды превосходит традиционные люксовые SUV. Полный привод Yi Sifang с множеством режимов для разных покрытий обеспечивает стабильность на мокрой дороге, снегу и бездорожье, дарит чувство безопасности в дальних поездках с клиентами и семьёй.

Запас хода

Запаса хода по циклу CLTC достаточно для городских поездок и деловых встреч — хватает на неделю при одной зарядке. Поддерживается быстрая зарядка 800 В: с 30% до 80% всего за 18 минут — можно быстро пополнить заряд во время остановки. Для коротких поездок и выездов на природу нет беспокойства о запасе хода, затраты на электроэнергию минимальны, что делает автомобиль очень выгодным для повседневного использования и коллекционирования.

Внешний вид

Китайский квадратный жёсткий люксовый дизайн, линии сдержанные и величественные, звёздные матричные фары выглядят изысканно и дорого, внешняя запаска усиливает внедорожный характер, узнаваемость максимальная. Лакокрасочное покрытие качественное и благородное, на парковке у торгового центра или в лагере на природе привлекает много взглядов. Для деловых встреч — сдержанно и статусно, для бездорожья — надёжно и стильно, подходит и мужчинам, и женщинам.

Интерьер

Интерьер максимально роскошный: большая площадь обшита кожей Nappa и деревом, на ощупь приятно и мягко. Сиденья широкие и плотные, на всех рядах есть вентиляция, подогрев и многоточечный массаж — в долгой поездке не устаёшь. Несколько больших экранов работают плавно, логика мультимедиа простая, сохранены физические кнопки для удобного управления вслепую. Шумоизоляция отличная — и для деловых встреч, и для дальних поездок на природу в салоне очень комфортно.