Отзыв владельца — 2026 модельный год, CNG, комплектация Prestige, 7 мест

Плюсы новой машины

Больше всего меня порадовало пространство в этой машине — это был настоящий сюрприз. Как только садишься в салон, особенно на второй и третий ряд, сразу чувствуешь, насколько там просторно, это не тот убогий семиместный вариант. Мой рост 178 см, на втором ряду места для ног предостаточно, третий ряд я тоже попробовал — взрослый человек сидит вполне нормально, ещё и ногам есть немного места, до передних сидений больше кулака. По-моему, именно так и должен выглядеть настоящий семиместный автомобиль.

Минусы новой машины

Есть и то, что не понравилось, причём это сразу бросается в глаза. Во-первых, материалы отделки — много жёсткого пластика на ощупь, немного отдаёт дешевизной, но с учётом цены это ещё можно принять. А вот запах в новой машине довольно сильный: в день тест-драйва погода была хорошая, солнце пригрело, и запах усилился. Если в семье есть пожилые или дети, придётся проветривать долго. Ещё шумоизоляция в салоне так себе: стоит чуть прибавить скорость, особенно после 70–80 км/ч, становится отчётливо слышен шум ветра и шин, чтобы поговорить с передними, приходится повышать голос. Тут явно есть куда расти. К тому же руль слишком лёгкий и с небольшим люфтом — кажется, что не хватает той точности, когда машина идёт точно по траектории. Может, все большие машины такие.

Пространство

Машина действительно очень крупная, уже когда просто стоит, от неё исходит солидность. Передняя часть — большая вертикальная хромированная решётка, выглядит внушительно, хоть и не сказать, что изысканно, но точно не ударит в грязь лицом. Такой стиль подходит и для семьи, и для occasional встреч с клиентами: не слишком официально и жёстко, но и не слишком по-домашнему просто — чувство меры соблюдено.

Ощущения от вождения

В реальной езде машина плавная и спокойная, в городе в режиме старт-стоп проблем нет, переключения передач достаточно чёткие. Но если хочется чуть агрессивнее — например, обогнать или влиться в поток на съезде на трассу — после глубокого нажатия на газ рёв двигателя долетает до салона раньше, чем появляется ускорение, и только потом мощность подхватывает. Ощущение, что машина не спешит, придётся привыкнуть к её ритму.

Расход топлива

Что касается запаса хода, из-за ограниченного времени тест-драйва я не смог замерить, сколько реально проедет, но продавец сказал, что версия на CNG по сравнению с бензиновыми аналогами того же класса снижает затраты на топливо примерно на 60% — цифра очень заманчивая.

Интерьер

Общий стиль интерьера — простой и практичный, сиденья довольно удобные, поддержка хорошая. Центральная консоль расположена аккуратно, все нужные функции есть, управляться несложно. Но, как уже говорил, в отделке много жёсткого пластика, качество материалов так себе, и запах в новой машине сильный. Ещё центральный экран немного не оправдал ожиданий: я думал, что у M8 как у обновлённой модели экран будет сильно другой, но по факту разница с M7 почти незаметна — это немного разочаровало.