Отзыв владельца — 2026 модельный год, Yuanhangjia 225 км, версия Exploration+

Самое довольное

Расскажу о своей ситуации, она похожа на большинство: обычно езжу на работу и с работы, маршрут в основном фиксированный — утром из дома на работу, вечером обратно, туда-обратно всего 20–30 км. По выходным иногда вожу семью в супермаркет или на природу недалеко от города. А в большие праздники, например на Китайский Новый год или День образования КНР, едем с женой, детьми и родителями в путешествие на несколько сотен километров. Честно говоря, больше всего в этой машине меня радует экономия. Раньше на бензиновой машине только на заправку уходило несколько сотен юаней в месяц, а теперь на этой машине на работу и с работы в основном езжу на электричестве, одна зарядка стоит всего десять с лишним юаней, за месяц на электричество уходит 100–200 юаней — разница огромная. Ещё один плюс — просторный салон. У меня семья большая, пять человек, на заднем сиденье трое не чувствуют тесноты, в багажник спокойно входят два чемодана и ещё куча мелочей. Когда на Новый год ездили к родителям, они сидели сзади и говорили, что очень просторно, ноги можно вытянуть, никакой скованности.

Самое недовольное

Мультимедиа иногда подтормаживает: скажешь голосовую команду, а она нет-нет да и задумается, прежде чем выполнить. Не каждый раз, но пару раз было.

Пространство

Пространство — одно из главных преимуществ этой машины. После настройки передних сидений сзади остаётся больше двух кулаков запаса для ног, при моём росте 175 см я сижу сзади и совсем не упираюсь головой в потолок. Багажник тоже вместительный: детская коляска и продукты помещаются без проблем. На Новый год набил полный багажник подарков — ещё и место осталось.

Ощущения от вождения

Едет очень плавно, при старте и разгоне нет рывков, на педаль газа откликается быстро. В городе мощности полностью хватает, обгонять легко. Подвеска настроена в сторону комфорта, на лежачих полицейских не трясёт, семье тоже нравится. Тормоза средней чувствительности — не слишком резкие и не слишком мягкие, за рулём чувствуешь себя уверенно.

Запас хода

Чисто электрический запас хода по паспорту 225 км, по факту получается примерно 180–200 км — зависит от манеры езды и погоды. Мне полностью хватает: на работу и обратно 20–30 км, заряжаю раз в три-четыре дня. На дальние поездки есть гибридный режим, можно не бояться, что встанешь без заряда — в этом плане намного спокойнее, чем на чистом электромобиле.

Внешний вид

Внешность, на мой взгляд, довольно приятная, не броская, но линии плавные, передок смотрится солидно. Я выбрал тёмный цвет — машина не выглядит грязной, даже если мыть нечасто, что очень удобно. Фары светодиодные, ночью света хватает, форма тоже нормальная. В целом не вау, но и не дешёвка.

Интерьер

Материалы отделки нормальные: там, куда дотягиваешься рукой, в основном мягкий пластик, а не жёсткий. Центральный экран большой, управление интуитивное, только поначалу нужно привыкнуть к логике меню. Сиденья удобные, после двух-трёх часов за рулём спина не болит.

Соотношение цена-качество

За эти деньги получить такую комплектацию — считаю, соотношение цена-качество отличное. Есть всё необходимое: камеры 360 градусов, электрорегулировка сидений, климат-контроль, круиз-контроль — ничего не нужно докупать. По сравнению с другими машинами в этой ценовой категории у этой сбалансированные характеристики, без явных слабых мест, для повседневной семейной эксплуатации полностью подходит.

Интеллектуальные функции

Функционал мультимедиа в основном достаточный: навигация, музыка, голосовое управление — всё есть. Голосовое распознавание чаще всего точное: скажу «включи кондиционер» или «проложи маршрут туда-то» — понимает. Иногда только сложные формулировки не распознаёт. Ассистент вождения на трассе работает нормально, помогает держать полосу и дистанцию, в дальних поездках экономит много сил.