Отзыв владельца — 2026 модельный год 52 Max+ Технологичный флагманский большой пятиместный

Что больше всего понравилось

【Что больше всего понравилось】Главное — солидный внешний вид, рулится довольно шустро, подвеска настроена в сторону комфорта, впечатления от вождения и поездки отличные. И самое главное — меньше 300 тыс. юаней (около 3,45 млн ₽). Ещё пару лет назад такие ощущения от вождения и такие материалы подвески стоили бы под миллион. В итоге по соотношению цена-качество — очень выгодно.

Что не понравилось

Единственное сожаление — убрали оригинальную световую анимацию на корме, вот это обидно.

Пространство

Пространство технологичного большого пятиместного просто огромное: запаса для ног и головы и спереди, и сзади полно. Мы с семьёй лично всё проверили — общим пространством остались очень довольны.

Ощущения от вождения

Разгон плавный и линейный, без рывков. Цифровое шасси Lingxi собранное, сейчас у него самое большое передаточное число рулевого управления с поворотом всех четырёх колёс в классе — радиус разворота маленький, нет ощущения, что плывёшь на лодке. Родные в машине не укачиваются. Умное вождение очень человечное, осваивается легко, на практике полезное и приятное в использовании.

Запас хода

Я взял версию с чисто электрическим запасом хода 355 км. Для городских поездок в этом сезоне при полной зарядке реально проезжаю около 330 км. Для большой машины почти 5,1 метра коэффициент реализации запаса хода очень хороший. Есть три режима вождения, реально можно ездить и на электричестве, и на бензине.

Внешний вид

Я выбрал цвет «чёрный самурай». Раньше любил покупать яркие машины, но в последние пару лет очень полюбил строгий, солидный, но при этом спортивный чёрный самурайский цвет. Семье чёрный внешний вид тоже в целом очень нравится.

Интерьер

Новая расцветка «слоновая кость с серо-коричневым» — на самом деле оранжево-жёлтый цвет очень красивый. Садишься в машину — ощущение роскоши, внутри светло и просторно. Жена в восторге.

Соотношение цена-качество

В районе 300 тыс. юаней (около 3,45 млн ₽) недавно вышло несколько моделей того же класса или даже крупнее. Долго сравнивал, плюс двое моих друзей — давних пользователей IM — подтвердили и рекомендовали. В итоге решил, что шасси и ощущения от вождения IM LS8 плюс более чем 70-летняя репутация SAIC делают её машиной, которую в районе 300 тыс. юаней просто нельзя обойти вниманием. Очень стоит покупать, обязательный выбор по соотношению цена-качество. В целом, размер кузова IM LS8 и технологичный большой пятиместный салон полностью соответствуют моим критериям выбора. Будь машина чуть больше — для меня это была бы обуза при парковке или на узких и загруженных дорогах. А более высокая цена с кучей дополнительных функций для меня излишня, потому что большинством функций в машине большинство владельцев всё равно не пользуется, и переплачивать реально нет смысла.

Интеллектуальные системы

Лидар на 520 линий, чип Nvidia Thor, а также совместно созданная IM и Momenta система умного вождения ZETA, оснащённая собственной физической AI-моделью обучения с подкреплением от Momenta. Это алгоритм базового уровня L4, адаптированный до серийного L2+, что позволяет мне спокойно расслабиться, когда устаю за рулём.