Отзыв владельца — 2026 модельный год Max

Самое довольное

Больше всего радует внешность — каждый, кто видит, обязательно похвалит. Ещё у этой машины действительно собранное шасси: на затяжных крутых поворотах крены кузова минимальны, сцепление шин достаточное, внутри совсем не укачивает, нет ощущения, будто едешь на большой лодке, которая раскачивается. Лежачие полицейские проходит собранно — в настройке шасси действительно что-то есть.

Самое недовольное

Отсек для телефона под центральной консолью спроектирован отвратительно. Современные телефоны и так большие, а если ещё и чехол потолще, то в паз он вообще не влезает. Если силой засунуть — потом не вытащить. Приходится просто бросать телефон в подстаканник рядом, и когда за рулём нужно посмотреть навигацию, приходится наклонять голову. Это реально портит повседневное использование.

Пространство

Сам я, усевшись спереди и настроив сиденье, чувствую себя просторно — над головой и для ног никакой стеснённости. Но сзади пространство немного урезано из-за покатой крыши. В прошлый раз подвозил друга ростом 185 см — он сел назад, и голова почти касалась потолка, пришлось сидеть слегка сгорбившись. Впрочем, для ног места ещё терпимо, не сказать что совсем тесно.

Ощущения от вождения

Задний привод с одним электромотором отзывается на педаль очень быстро. В городе на светофоре, если хочу стартовать первым — всегда получается. Ощущение разгона приходит мгновенно. Руль крутится легко, машина идёт точно туда, куда поворачиваешь, без люфта — даже женщине легко освоиться. Педаль тормоза тоже очень линейная, дистанцию контролировать просто.

Запас хода

Сейчас я езжу практически только по городу: на работу и обратно плюс иногда в торговый центр. С включённым кондиционером и музыкой реально проезжаю около 570 км, то есть примерно 70–80% от заявленного. Заряжаю раз в неделю — как раз хватает. По трассе ещё не ездил, поэтому не знаю, насколько быстро падает заряд на высоких скоростях.

Экстерьер

Общий силуэт с покатой крышей смотрится очень гармонично, линии плавные, не то что у некоторых машин — раздутых. Передняя часть тоже приятная. Как-то вечером припарковался у дома и ел шашлык, так несколько прохожих мужчин остановились посмотреть и спросили: «Эта машина, наверное, тысяч за триста с лишним?» — приятно, звучит солидно.

Интерьер

Внутри всё очень просто, физических кнопок почти нет — всё через большой экран по центру. Сначала было непривычно, но теперь, когда освоился, даже нравится. Вечером за рулём, если выставить атмосферную подсветку в тёмно-синий и включить музыку, ощущение обволакивания и атмосферы в салоне действительно на высоте.

Соотношение цена/качество

Когда выбирал, смотрел и другие машины того же класса. В итоге показалось, что версия Max даёт самые нужные опции по адекватной цене: качество шасси и плавность работы мультимедиа на уровне, ездить очень комфортно. За то время, что владею, каждый день на работу и обратно — считаю, что покупка себя оправдала, ни о чём не жалею.

Интеллектуальные системы

Продвинутые функции помощи водителю, которые идут в версии Max, я использую каждый день по дороге на работу и обратно. На кольцевой и эстакадах включаю адаптивный круиз и удержание в полосе — машина следует за потоком и тормозит очень плавно, без резких рывков. А что касается более сложных вещей вроде автопилота без карт или автоматической парковки — у меня во дворе место парковки удобное, так что я этим почти не пользовался, поэтому не знаю, как они работают, и оценивать не буду.