Отзыв владельца — 2026 модельный год Pro

Что понравилось больше всего

Больше всего радуют пространство и дизайн. Главное — это огромный салон и его практичность. Что касается внешности, в нынешних условиях, когда все копируют друг друга, Onvo остаётся верен оригинальности, и это очень радует. Сбоку и сзади машина выглядит по-настоящему внушительно. Интеллектуальные системы тоже на уровне.

Что не понравилось

Раньше я ездил на Tesla, и к здешней мультимедийке пришлось привыкать. Если два человека одновременно подключаются по Bluetooth, а один выходит, то у оставшегося в машине не переключается профиль, и он не может завести авто — нужно закрыть и снова открыть. Логика памяти сидений тоже непривычная, распознавание неточное. Ещё я взял версию Pro, а доплата за лидар по сравнению с L90 и L60 слишком большая. И ещё: после парковки руль немного уводит в сторону, хотя на ходу этого не замечаешь.

Пространство

Считаю, что пространство — главный козырь L80. Среди одноклассников здесь самый большой объём, огромный передний багажник и вместительный задний. На презентации показали, как раскладывается кровать — получается настоящий мобильный отель. Для путешествий на природу — идеально, вдвоём совсем не тесно.

Ощущения от вождения

В целом управляется хорошо. Комфортно. По сравнению с жёсткой Tesla — небо и земля. На разбитой дороге тряска почти не чувствуется, шумоизоляция отличная. В комфортном режиме с мягкой подвеской немного укачивает, как на корабле, но если сделать пневму жёстче, проблема уходит.

Запас хода

Реальный запас хода вполне приличный — на полной зарядке выходит около 460 км. Платформа NIO 3.0 — это сила. Можно заряжаться и менять батареи, так что никакой тревоги по поводу запаса хода. Если планируешь поездку, заранее намечаешь станции замены — и едешь без остановок, замена занимает 3–4 минуты.

Внешний вид

Внешне машина действительно внушительная. Видел других владельцев на дороге — в движении выглядит очень солидно, и вблизи, и издалека.

Интерьер

Салон — спасибо эстетике NIO — выполнен очень хорошо. Когда вечером включается подсветка, становится просто красиво. Немного жалею, что не выбрал бежевый салон — коричневый быстро приедается.

Соотношение цена/качество

Считаю, что цена вполне оправдана. С арендой батареи вышло чуть больше 150 тысяч юаней (~1,7 млн ₽), и за эти деньги я получил такую большую машину с таким оснащением. Другие производители такого не предлагают. Да, есть плата за аренду батареи, но разве при покупке другой машины не нужно платить за батарею? Тут ты и деньги экономишь, и получаешь продукт получше. Кто ещё, кроме NIO и Onvo, так может? Посмотри, сколько стоят одноклассники. А проблемы с батареей берёт на себя производитель. Больше не переживаешь о её состоянии и ресурсе — это решает все мои страхи, ха-ха. Этот автомобиль закрывает все мои потребности — и для семьи, и для путешествий.

Интеллектуальные системы

Автопарковка задним ходом работает отлично. Система оценивает пространство вокруг: если места много, паркуется с одного захода, если мало — тоже справляется. Логика очень грамотная. Что касается автопилота, у меня версия Pro, поэтому пока пользуюсь в основном на трассе. В целом доволен, но есть один момент: на шоссе автопилот ориентируется на ограничение скорости, а не на ту скорость, которую ты задал. Это не очень умно. Чтобы ехать 110 км/ч, приходится вручную подстраивать. Городской автопилот жду в июльском обновлении с дистиллированной мировой моделью — посмотрим. Пока что пользуюсь с осторожностью.