Отзыв владельца — 2026 модельный год Tank 300L Hi4-Z

Самое приятное

После покупки нового Tank 300 Hi4-Z я всё больше убеждаюсь, что не зря потратился. Я обычный офисный работник, большую часть времени езжу по городу на работу и с работы, а на выходных тянет за город, в горы — на природу, в походы, покататься по бездорожью. Раньше я искал машину, которая подходила бы и для ежедневных поездок, и для отдыха — этот автомобиль как раз сочетает в себе и то, и другое. Можно сказать, это моя идеальная машина. В городе по будням я практически всегда езжу на электротяге.

Самое неприятное

Как водитель с многолетним стажем на бензиновых машинах, впервые пересевший на электромобиль, должен честно сказать о том, к чему пока не привык! Управление интеллектуальными системами и логика электропривода пока даются с трудом. Привычки тормозить и управлять машиной, выработанные за годы на бензиновом авто, очень сильны, а рекуперация энергии, замедление при отпускании педали газа, вмешательство ассистентов — всё это работает по совершенно другой логике. Иногда по привычке отпускаю газ или слегка притормаживаю, и чувствую, что машина как будто тормозит двигателем — резковато, не хватает плавности. Хотя ассистенты вождения очень продвинутые, я пока не решаюсь полностью на них полагаться — в основном управляю сам, боюсь, что старые привычки не дадут нормально контролировать электропривод.

Пространство

В дальнейшем планирую постепенно переделать салон в кемпер, укомплектовать всем необходимым для кемпинга и сделать из него свой маленький дом на колёсах. В будни — работа, а как только появляется свободное время — сразу за город, на природу. Работа и путешествия — всё успеваю. Наверное, это и есть жизнь, о которой мечтает каждый любитель оффроуда.

Ощущения от вождения

По сравнению со старым Tank 300 новый заметно улучшился. Руль стал легче, управляется очень отзывчиво, тормоза работают плавно, без резких клевков. Приборная панель читается отлично, в целом машина ощущается качественнее. Даже женщине за рулём не покажется, что автомобиль тяжёлый и неповоротливый — парковаться и маневрировать легко.

Запас хода

Запас хода на чистом электричестве — 200 км, для офисного работника этого вполне достаточно. На работу, по магазинам, на короткие расстояния — бензин вообще не нужен. При обычном режиме работы хватает одной-двух зарядок в неделю, расходы на электричество копеечные. По сравнению с бензиновой машиной экономия на топливе ощутимая. На дальних поездках о запасе хода тоже можно не беспокоиться: с полным баком и заряженной батареей общий пробег составляет 1100 км. В праздники можно спокойно ехать в горы, не искать постоянно зарядки и заправки — очень удобно.

Внешний вид

Я оформил предзаказ сразу, как только начались продажи, даже не видя машину вживую. Выбрал цвет «Сияющий жёлтый» — на солнце выглядит очень ярко. Дополнительно заказал оригинальный внедорожный пакет: машина получила максимум оснащения, проходимость и безопасность значительно выросли.

Интерьер

В сочетании с винно-красным салоном выглядит стильно и со временем не надоедает — мне очень нравится.

Соотношение цена-качество

Больше всего меня удивил расход топлива. Я поменял шины и диски, после чего сопротивление и вес увеличились, но даже так средний расход составляет всего 1,2 л на 100 км. Это же настоящий рамный внедорожник — такой экономичный расход большая редкость. И брутальный внедорожный вид, и невысокие затраты на эксплуатацию.

Интеллектуальные функции

Голосовое управление с разделением зон, отклик быстрый, логика меню улучшена по сравнению со старой версией, сохранено множество физических кнопок для внедорожных функций. Больше всего нравится специальный режим кемпинга и мощный внешний разряд! На стоянке можно долго оставлять кондиционер включённым, поддерживать заряд — хоть отдыхай в машине в обед, хоть готовь еду на природе, пользуйся техникой — полная свобода. С полным баком и зарядом запас хода огромный, в поездках никакой тревоги. После переделки в кемпер можно останавливаться и отдыхать где угодно — удовольствие от оффроуда и кемпинга зашкаливает.