Отзыв владельца — 2026 модельный год, 580 км, версия Max

Плюсы новинки

На тест-драйве специально попросил менеджера заехать на узкие улочки и к парковочным местам у обочины. Боковая парковка не требует туда-сюда крутиться: если не с первого раза, то со второго точно встанешь. Для меня, кто часто возит родителей и ездит за продуктами, «легко вести и легко парковать» важнее разгона до сотни.

Минусы новинки

Я поехал с родителями, мама на заднем сиденье сказала, что на короткие расстояния нормально, а если долго — поясница устанет. Багажник не сказать что большой: после крупной закупки в супермаркете две сумки риса плюс коробка молока — и уже почти всё. За крупногабаритом придётся складывать задний ряд.

Пространство

Я не толстый, передние спортивные сиденья с хорошей боковой поддержкой — для худощавых в самый раз, а крупному человеку может показаться тесновато. Места для ног сзади достаточно, родителям на короткие поездки хватает, над головой тоже не давит.

Ощущения от вождения

Электромобиль стартует легко, педаль газа отзывчивая, в городском потоке ехать не устаёшь. Руль лёгкий, на узких дорогах и в старых дворах маневрировать проще. Шасси жёстче, чем у обычной версии, крены в поворотах контролируются неплохо, но дорогу чувствуешь остро — на разбитой дороге трясёт. Если снизить рекуперацию, ведёт себя почти как бензиновый автомобиль, пожилые люди меньше укачиваются. Тормоза в начале хода немного мягкие, нужно привыкнуть.

Запас хода

На тестовой машине бортовой компьютер показывал около 12 кВт·ч на 100 км, ездили по городу с кондиционером, маршрут короткий — можно только ориентироваться. Если дома есть возможность поставить зарядку, повседневные расходы ниже, чем у бензиновой машины. Если же заряжаться только на общественных быстрых зарядках, смотрите, насколько они удобны поблизости.

Экстерьер

Двухцветный кузов выглядит действительно молодёжно, но обойдя машину пару раз, я понял: она из тех, что на фото цепляют сильнее, чем вживую. Передние фары круглые, для семейного авто нормально, но спортивный обвес вблизи отдаёт пластиком, особенно стыки на порогах — если не присматриваться, не заметно.

Интерьер

Спортивные сиденья с хорошей поддержкой, мне как худощавому удобно, а отец крупнее, говорит, что по бокам немного жмёт. Угол наклона спинки заднего ряда нормальный, на короткие поездки без проблем. Запах новой машины есть: тестовая стояла на солнце полдня, при открытии двери чувствуется. Отсеков для мелочей не так много: телефон и стакан есть куда поставить, но если вещей много, будет беспорядок. В целом салон соответствует цене, но не стоит сравнивать его с более дорогими машинами.

Цена и условия

Спортивная версия дороже обычной, доплата в основном за внешний обвес, настройку шасси и спортивные сиденья — батарея и мотор те же. Если машина нужна для города и коротких поездок с родителями, обычной версии вполне достаточно, а сэкономленных денег хватит на долгую зарядку. В салоне говорили о каких-то бонусах, но конкретно не обсуждали; страховка и постановка на учёт оплачиваются отдельно.

Интеллектуальные функции

Камера заднего вида, задние парктроники, автохолд, большой экран, голосовое управление — всё есть. Чёткость камеры заднего вида средняя, но вместе с парктрониками для парковки в старых дворах хватает. Голосом можно включить кондиционер, навигацию, но реакция не очень быстрая. Подогрева и вентиляции сидений на тестовой машине не было, менеджер сказал, что это опция.