Отзыв владельца — 2025 модельный год, Business Class, версия Smart

Что понравилось больше всего

У нового Business Class тройка основных узлов заметно улучшилась по сравнению с прошлым поколением — по сути, это старый Luyuan ES, и с новым Luyuan почти идентичен. Безопасность сильно выросла, это уже не тот старый Business Class. По сравнению с новым Luyuan, силовой агрегат почти такой же, только без 48V (хотя у Luyuan 48V вроде и не влияет на динамику, а нужен только для электроники?). Для меня 48V не критичен, зато добавляет лишние точки отказа, так что простая схема Business Class даже лучше. Главное — у 25-й версии LS нет скрытых дверных ручек (терпеть их не могу!), это просто идеально. Шумоизоляция и герметичность тоже отличные (правда, при закрытых окнах и дверях пассажирскую дверь закрывать тяжеловато...). Подлокотник низкий, у водителя отдельный подлокотник — всё как мне нужно. По сравнению с Luyuan, Business Class гораздо больше подходит под мои задачи. И цена ниже (хотя по соотношению цена/качество Lushang выгоднее, но среди чисто бензиновых машин, если учесть безопасность, пространство, бренд, внешний вид и оснащение, LS — очень достойный вариант).

Что не понравилось

Узкие фары — не совсем привычно, но по сравнению с Luyuan, у LS глаза вроде даже более открытые. Ещё я не очень хотел люк — для нашей семьи он бесполезен. Хотелось бы, как у Maxus, возможность выбирать опции: убрать люк, оставить остальное. Если бы DG-версия была с двухслойными стёклами и продавалась частным лицам, я бы без колебаний взял DG. Ещё не нравится запах нового автомобиля — думаю, придётся проветривать. Интересно, у Luyuan тоже так? Видимо, материалы сидений и обивки могли бы быть и получше.

Пространство

Про пространство и говорить нечего — семерых с комфортом разместим. Но, конечно, не сравнится с High Mountain 8 по вместительности, да и по гибкости перевозки людей и грузов уступает Carnival. Однако для повседневного использования и дома, и на работе — вполне достаточно. Когда выбирал, первым делом попробовал Sienna: ноги там вроде просторнее, но из-за высоты или цветового решения — давит на психику, сразу отказался.

Впечатления от вождения

Проехал всего 100 с лишним километров, так что впечатления пока не полные. Разгон, по-моему, бодрый — не чета электромобилям, но для обгона с педалью в пол уверенности хватает. Старт кажется чуть вялым, думаю, это специальная настройка. Полный газ с места не пробовал — нет нужды. По поводу известной проблемы с расходом масла — надо по смотреть после нескольких тысяч километров. Думаю, можно решить заменой масла или взять пожизненную гарантию, чтобы быть спокойным.

Расход топлива

Проехал всего 125 км, так что цифры не показательны. У моего старого авто в городе было 13 литров, так что для такой большой машины 10 литров — я считаю, отлично. И мне кажется, расход ещё снизится, возможно, до 9 с небольшим. Видел, что в десятке лучших по стране — все ниже 7... Наверное, это на трассе.

Внешний вид

Сначала хотел взять цвет «океанская синева» — думал, будет как у старой машины: в тени почти чёрный, на солнце — перламутрово-синий. Но вживую GL8 в этом цвете оказался почти чёрным, не так красиво, как серебристый. Поэтому выбрал серебристый, ждал полмесяца. Серебристый на солнце, особенно на закате, отливает оранжево-золотистым — очень красиво. К хромированным накладкам я равнодушен, линии кузова и так хороши, ничего добавлять не собираюсь. Передок LS мне нравится больше, чем у Luyuan с его узкими фарами и вертикальными полосками — проще и симпатичнее.

Салон

Салон, конечно, не дотягивает до Luyuan, но для своих задач сойдёт. Я немного доработал: расширил места для хранения. Красные зоны и задний бокс — не советую, а синие — рекомендую. Но раз уж купил, а машиной пользуются четверо, пусть будет.

Цена/качество

По сравнению с High Mountain 8, Lushang и другими подключаемыми гибридами — уступает. Но среди чисто бензиновых — я считаю, очень хорошо. Что поделать, если я мало езжу и есть особые требования — только бензин. Зато для электричества на природе можно использовать внешний аккумулятор DJI, а если нужно много энергии — поставить генератор. Wey 80 слишком большой, а цена без преимуществ, Carnival слишком нишевый, а Sienna и Granvia — вообще не понимаю, почему они так хорошо продаются. Остальные — Maxus, Xinghai, iMAX8, M8, Elysion, Custo — это даже не конкуренты.

Оснащение

Есть простой ассистент вождения — мне достаточно, у старой машины был только круиз-контроль. Головное устройство 6155 — так себе, но я и не требователен, всё равно лучше, чем в старом авто. Для повседневного использования хватает.