Отзыв владельца — 2016 модельный год, 2.0T, бизнес-версия

Что понравилось больше всего

Пространство огромное, третий ряд просто поражает — каждое сиденье можно регулировать как угодно, комбинировать по-разному, это интересно. Динамика нормальная, не вялая. Управление точное, развороты и перестроения — легко. Руль лёгкий, приятный на ощупь. Багажник большой, формы прямые, можно загрузить крупные вещи. В целом, очень практичная машина, безопасность тоже неплохая. За эти деньги — вполне достойно. Плюс значок на капоте и стабильность.

Что не понравилось

Салон слишком грубый: куча пластика, комплектация базовая — бедная. Галогеновые фары ночью светят тускло. Механический ручник издаёт громкий звук — как-то не сочетается с брендом Mercedes. При остановке при переключении с D на N есть толчок. Сиденья регулируются вручную. Из-за заднего привода зимой на льду и снегу машину дико заносит — просто жесть, всё стучит. Поэтому в снег и дождь нужно быть особенно осторожным. Главная проблема — бедная комплектация. Но за эти деньги получить три основных агрегата Mercedes — уже неплохо, остальное можно доработать позже. Отдельно поругаю допы от дилера — дорого и неудобно. При покупке влепили допов на 90 тысяч юаней (~1 млн ₽), а на стороне то же самое обошлось бы в 30–40 тысяч. Развод какой-то. Потом сам поставил электронные сдвижные двери и электропривод багажника — выглядит гораздо солиднее.

Пространство

Самый просторный среди всех серийных MPV на рынке, без преувеличений. Во втором и третьем ряду можно одновременно закинуть ногу на ногу, в третьем — даже полулёжа. Очень комфортно.

Ощущения от вождения

Для такой большой машины динамика вполне приличная. Стоит только нажать на газ — и разгоняется бодро, даже с полной загрузкой проблем нет. Про расход в таком режиме лучше молчать.

Управляемость

Управление точное, руль лёгкий, радиус разворота маленький — почти как у обычного C-класса. Не чувствуется, что это почти 5,4 метра. Посадка высокая, обзор отличный. На трассе едет очень комфортно. Автопарковкой ни разу не пользовался. Машина хоть и большая, но управляется легко, настройка от Mercedes — на уровне.

Расход топлива

Во-первых, машина большая и тяжёлая: примерно 2,3 тонны, плюс доработки, авиационные кресла — уже под 2,5 тонны. Так что в городе расход выше: при постоянных остановках — 15–17 литров, в пробках — совсем много. Зато на трассе экономит: около 8 литров. На полном баке по шоссе проезжал больше 600 км, а то и 700, даже с полной загрузкой. Кондиционер дует очень сильно — даже на минимальной скорости ветер ощутимый, выше второй обычно не включаю. Видно, что собрана в Фуцзяни — там жарко, вот и сделали с запасом.

Комфорт

Поставил авиационные кресла с массажем и вентиляцией, добавил холодильник — пользоваться одно удовольствие. Переделал пол, в третьем ряду постелил ковёр. Обычно третий ряд — детская зона, средний — для родителей, за рулём я. Электронные двери добавили солидности. Особенно кайф, когда второе сиденье раскладываешь, поднимаешь подножку — получается почти односпальная кровать. Не раз в обед спал на втором ряду, открыв обе двери — прохладно и приятно. Подвеска мягкая, комфортная, тормоза настроены отлично. Обычно, если едем по трассе, беру её. А для города она чаще стоит в гараже — уж больно требовательна к парковочным местам: в стандартный бокс передние колёса упираются в линию, а нос торчит наружу. Неудобно.

Внешний вид

Машина выглядит отлично, по-деловому. Значок Mercedes добавляет торжественности. На парковке её видно сразу — она выше и длиннее остальных. Настоящий «нянькин фургон». Единственный минус — фары. Они большие, но светят тускло, и всё ещё галоген. Кто сейчас вообще пользуется галогеном? Дальний тоже слабый — ночью это проблема. А на техосмотре за замену могут придраться, так что не переделать. Звёздочку снял именно за фары. В остальном внешность — без нареканий.

Интерьер

Простота — это нормально, но убогость — уже перебор. Взял-таки топовую версию Vito, неужели так сложно было чуть-чуть вложиться в отделку? Ни люка, ни мягких материалов — кругом жёсткий пластик. Честно, разочарован. После доработок стало сносно, но с седанами не сравнить. Бизнес-версия стоит на несколько десятков тысяч дороже базовой, а отличается только дополнительной сдвижной дверью. Неужели нельзя было добавить хоть что-то в салон? Жадность.

Соотношение цена/качество

За такие деньги, с таким пространством, брендом, коробкой и динамикой — других вариантов практически нет. По сути, покупка этой машины почти равна покупке V-класса, разница всего 20–30 тысяч юаней. Даже немного жалею, что не взял V-класс — там уже почти ничего менять не надо. Но ценность — понятие относительное: для семьи Vito более чем достаточно, а для бизнеса и встреч партнёров — конечно, V-класс. В целом, машина хорошая, и за свои деньги — вполне оправдана.

Почему выбрал эту машину

В семье давно не хватало минивэна, чтобы всей семьёй ездить на одной машине. Смотрел несколько вариантов — везде тесно, третий ряд неудобный. Выбирал исключительно ради комфорта близких, поэтому и остановился на Mercedes. Потом немного доработал салон, поменял сиденья — и теперь машина полностью закрывает потребности семьи, особенно в коротких поездках на природу. Просто отлично.