Отзыв владельца — 2016 модельный год Model S 60

Самый доволен

В своём классе — красавчик, электромотор и коробка с одной передачей дают мгновенный отклик на газ, а подвеска и амортизаторы — уровня представительского класса (D-сегмент).

Самый недоволен

Слишком простой салон, нет ощущения дизайна; запаса хода не хватает.

Пространство

Плюсы: спереди очень просторно, сзади не роскошно, «развалиться» как в Пекине не получится, но вполне достаточно; лифтбек даёт огромный багажник, а если сложить задние сиденья — можно хоть чем заниматься. Минусы: для мелочей места мало, в дверные карманы вообще ничего не влезает.

Ощущения от вождения

Плюсы: про разгон можно не говорить, раньше я ездил на 90D и 75D, но даже 60-ка благодаря мгновенному отклику электромотора и одной передаче в городе при полном нажатии на газ легко и чисто обгоняет большинство машин. Минусы: после 120 км/ч запал уже не тот, что у атмосферников большого объёма, но на самом деле редко когда нужно.

Управляемость

Плюсы: в поворотах благодаря низкому центру тяжести (батарея в полу) крены минимальны, устойчивость отличная. Шасси и подвеска Model S превзошли мои ожидания — по ощущениям от проезда неровностей очень похоже на 7-ю серию BMW, ставлю 120 баллов. Тормоза мощные: однажды передняя машина резко затормозила, система запищала, что ещё чуть-чуть и будет удар, я вдавил тормоз — остановился задолго до неё, а сзади две машины въехали друг в друга… Минусы: раз это купе-седан, машина широкая (1964 мм, у Mercedes S всего 1899 мм) — сидеть просторно, ехать устойчиво, но при парковке это минус, плюс большой радиус разворота, нужно аккуратничать, чуть зазеваешься — и уже притёр.

Запас хода

Плюсы: на суперчарджере бесплатно. Минусы: у 60-ки типичный пробег всего 324 км, заряжаться приходится часто, на зарядке у 8-го склада иногда очередь. Планирую пока понаблюдать, не подешевеет ли апгрейд до 75, чтобы разблокировать остаток батареи. Для дальних поездок есть другая машина, так что не особо парюсь.

Комфорт

Плюсы: боковая поддержка сидений хорошая, диапазон регулировок большой; фирменный автопилот — в пробке можно доверить машине ехать самой, экономит силы. Минусы: подушка сиденья коротковата; нет вентиляции сидений — для Шэньчжэня, где лето полгода, это минус.

Внешний вид

Плюсы: мне лично нравится эта надменная холодная морда, плюс плавный лифтбек и безрамочные двери — в своём классе красавчик. Минусы: по качеству отделки и деталей до Porsche и других немецких машин ещё далеко.

Салон

Плюсы: огромный дисплей, вся информация как на ладони; панорамная стеклянная крыша впечатляет. Минусы: центральная консоль слишком простая, нет дизайнерской изюминки.

Соотношение цена/качество

В целом соотношение цена/качество хорошее, за эти деньги — король понтов.

Почему выбрал эту машину

При выборе перепробовал все C-класс, включая часть D-класса, и в итоге про большинство C-класса сформулировал восемь слов: «всё правильно, но не цепляет» — то есть во всём пытаются угодить покупателю, но выглядит безлико, а некоторые машины на ходу сразу сдуваются (люкс-версии не фильтруют мелкие вибрации, спортивные — с мягкой подвеской, у некоторых брендов 8-ступенчатый автомат, который сначала думает, потом переключается… не буду называть конкретные марки, кто ездил — поймёт). Model S — однозначно противоположность этим восьми словам: машина с одинаково яркими плюсами и минусами, с характером. В конце мая успел на последнюю партию 60-к со скидкой, беспроцентной рассрочкой, субсидией за обмен старого авто, к тому же в стандарте электропривод багажника и панорамная крыша — поэтому решился заказать.