Отзыв владельца — 2024 модельный год, 2.0 л, e:HEV, версия «Люкс»

Что понравилось больше всего

Кстати, владельцы Элишэна, какие у ваших машин есть плюсы и какие недостатки, с которыми трудно мириться? Делитесь в комментариях. Я купил эту машину в апреле этого года, потому что у нас семейный агротуризм, иногда нужно встречать гостей и закупать продукты. Прежний седан перестал удовлетворять потребности, поэтому я пересел на Элишэн. Он подходит и для дела, и для семьи — два в одном. За три месяца эксплуатации меня приятно удивил расход топлива: такой большой MPV, а я думал, что разорюсь на бензине. Но до сих пор средний расход всего около шести с небольшим литров — довольно экономично. Видно, гибрид — это сила. Ещё впечатлили ощущения от поездок — тут без слов, можно сразу ставить пятёрку. Места на всех трёх рядах достаточно, не зря это MPV, сидеть намного комфортнее, чем в седане. Внешний вид тоже радует.

Что не понравилось

Честно говоря, я не могу понять, как настроить водительское сиденье, чтобы найти удобную позу. Может, кто-то из владельцев подскажет? Если ногам удобно — руки далеко, если руки достают — ноги поджаты. Ещё заметил, что педаль газа расположена глубоковато, а когда переключаешься на тормоз в пробке, приходится высоко поднимать ногу — это напрягает. На трассе на высоких скоростях разгон становится вялым, не хватает мощности для быстрого набора скорости, а в городе — нормально.

Пространство

Про пространство даже говорить не хочу — это самый большой плюс. Все, кто ездил в моей машине, так говорят. У многих MPV третий ряд неудобный, и ногам тесно. Здесь такого нет: колёсная база 2,9 метра — отлично.

Ощущения от вождения

По сравнению с прежним седаном, старт немного вялый, но после начала движения в городе разгон нормальный. А вот после 80 км/ч на трассе динамика средняя. Неприятно, что приходится сильно давить на газ, педаль какая-то мягкая, реакция нечёткая. Возможно, дело в моей посадке. Но есть и плюсы: машина очень устойчивая, на 120 км/ч по лужам держит дорогу отлично. Раньше на маленькой машине я боялся аквапланирования, теперь спокоен.

Расход топлива

Полностью доволен. Видно, гибрид — это суть экономии. Такая большая машина, даже с семью пассажирами, расходует около семи литров. В среднем — чуть больше шести.

Внешний вид

Боковая часть очень необычная, дверные ручки выделяются — есть своя изюминка и характер. Перед покупкой я сравнивал с M8, GL8 и другими, но в итоге решил, что внешность Элишэна больше соответствует моему возрасту и стилю. Она более элегантная. Передняя часть тоже лаконичная, не то что у других — с вычурными формами. Внешний вид меня полностью устраивает.

Интерьер

Скажу так: за двадцать с лишним тысяч (юаней) не стоит придираться к салону. Хотя на центральной консоли есть пластик, зато экран большой. Хотя между передними сиденьями нет большого бокса, зато удобно выходить. В общем, у всего есть свои плюсы и минусы.

Соотношение цены и качества

Цена/качество отличное: после скидки вышло чуть больше двадцати тысяч (юаней), а возможности довольно мощные. Я вполне доволен такой ценой.

Комплектация

У меня гибридная версия «Люкс», вариатор — это просто сказка, плавность хода отличная. Датчик давления в шинах, кнопочное переключение передач — всё работает хорошо. Но задняя подвеска не независимая, поэтому на кочках потряхивает.