Отзыв владельца — 2018 модельный год, 4.0L, комплектация Lingying

Что больше всего нравится

Пространство, высокая посадка, проходимость

Что больше всего не нравится

Чувствительность руля и тормозной путь

Пространство

Вмещает 7 человек (можно и 8, есть 8 ремней безопасности), места для пассажиров предостаточно. Мест для бутылок с водой и отсеков для хранения возле рычага КПП хватает, для телефона, пропуска, мелочи и чеков с платных дорог — хоть отбавляй. Пространства очень много!

Ощущения от вождения

Педаль газа отзывчивая на старте, чуть пережмёшь — машина рвёт вперёд, начальный разгон слабоват, но как только обороты стабильно превышают 3000, динамика становится пугающей — пассажиры на переднем сиденье не выдерживают. Отклик на газ быстрый, коробка охотно скидывает передачи, благодаря атмосфернику обороты растут быстро.

Управляемость

Японец, к тому же большой — на малой скорости при парковке в руле есть люфт, при развороте на месте кажется, что нужно докрутить на пол-оборота больше, чем на обычной легковушке. На трассе руль довольно точный и комфортный. Ходы подвески длинные, при серии резких поворотов кузов заметно раскачивается, крены большие. С легковушками по управляемости, конечно, не сравнится.

Расход топлива

Был готов к 20 литрам на 100 км, но первый бак — 18, второй — 17, после первого ТО держится в районе 16–15, по трассе — около 12–14. Сейчас средний расход 16,3 л на 100 км.

Комфорт

Тканевые сиденья, и они, наоборот, кажутся удобнее кожи или кожзама: зимой не холодные, летом не горячие, не скользят, как кожаные. Шумоизоляция в салоне хорошая, на ямах и кочках трясёт несильно.

Экстерьер

Зазоры ровные, нет неравномерностей или перекосов.

Интерьер

Машина за 500 тысяч юаней (около 5,75 млн рублей), а салон ощущается тысяч на 300 (около 3,45 млн рублей) — везде мягкий пластик и жёсткий пластик, чёрный интерьер с серебристыми металлическими вставками мне нравится.

Соотношение цена/качество

Соотношение цена/качество очень высокое: пока другие машины дорожали, Patrol дешевел, а когда другие подешевели, он тоже упал в цене. Среди машин за 500 тысяч юаней (около 5,75 млн рублей) по пространству, габаритам и внедорожным способностям ему нет равных.

Почему выбрал эту машину

Японцы по сравнению с европейцами и американцами надёжнее, но менее безопасны, поэтому выбрал крепкий японский рамный внедорожник. Считаю, что у Patrol лучшее соотношение цена/качество. Даже в базовой комплектации нет урезания по мощности и внедорожным качествам, а простор для последующего тюнинга электроники и люксовых аксессуаров большой.