Отзыв владельца — 2016 модельный год Model X P90D

Что больше всего нравится

Совершенно новые ощущения от вождения — автопилот в плотном городском потоке и на трассе полностью освобождает руки, дарит лёгкость и комфорт. С автопилотом больше не нервничаешь из-за пробок.

Что не нравится

Когда паркуешься, слишком много народу подходит поглазеть и постоянно задаёт одни и те же вопросы.

Пространство

Преимущество шестиместной версии очевидно: очень удобно заходить на второй и третий ряд, не нужно открывать задние двери, между вторым и третьим рядом можно свободно переговариваться; в проходе посередине в поездке можно разместить кучу снеков, фруктов, бутылочек и смеси, чтобы легко достать; на третьем ряду ноги можно вытянуть в проход, а если бы было 7 мест, ногам было бы практически негде разместиться. По багажнику: у Model X третий ряд складывается, и после этого пространство огромное — при перевозке 4 человек можно уместить до 8 больших чемоданов, а под полом ещё есть отсек для мелочей. Более того, у Model X есть то, чего нет ни у одной бензиновой машины — немаленький передний багажник. После супермаркета можно сразу положить большие и маленькие пакеты вперёд — очень удобно и необычно.

Ощущения от вождения

Разгон до сотни менее чем за 4 секунды просто уничтожает любой другой кроссовер на дороге. На светофоре давишь педаль в пол — и мгновенно оставляешь всех позади, при этом очень тихо, никого не раздражая. Мощь при обгоне на трассе придаёт уверенности каждому манёвру.

Управляемость

Руль имеет три режима: комфорт, стандарт и спорт. В городе в комфортном режиме руль крутится очень легко, а в спортивном на трассе или в гонках становится тяжелее, повышая безопасность. Автоматическая пневмоподвеска, используя данные о вождении и GPS-информацию о привычках владельцев в разных местах, автоматически поднимает кузов — переходы очень плавные, проходимость значительно возрастает. Жёсткость подвески умеренная, дорогу чувствуешь хорошо.

Запас хода

Полностью электрический, 0 литров бензина — очень экологично.

Комфорт

Про белые сиденья: сначала я тоже переживал, но после некоторого времени использования и детских игр в салоне они доказали свою устойчивость к загрязнению. Что важнее, белый цвет не только создаёт ощущение технологичности, но и материал невероятно мягкий, а прострочка, похоже, отличается от чёрной и бежевой кожи — выглядит очень объёмно и не морщится. Поскольку электромобиль не имеет шума двигателя, сам по себе он очень тихий, безрамочные окна немного добавляют шума ветра, но в целом очень тихо — бензиновым машинам такое и не снилось.

Внешний вид

Даже без открытых дверей «крылья чайки» куча прохожих постоянно оборачивается. Когда стоишь в парке, на техосмотре в ГИБДД, на суперчарджере в Шэньчжэньском заливе — многие говорят, что машина красивая. Главная причина — лаконичный дизайн передка, сверхобтекаемый кузов, полностью светодиодные полосы, отсутствие выступающих ручек — слишком много необычного. А когда открываешь двери, и говорить нечего: уже были девушки, гуляющие с парнем, которые сами подходили познакомиться :)

Интерьер

Когда получил машину, ощущение было такое: интерьер слишком технологичный, лаконичный центральный экран плюс полностью белые сиденья, дизайн второго ряда как в космическом корабле — словно в фантастике. Матовое африканское лёгкое дерево тоже очень приятное на ощупь, плюс мягкость алькантары — интерьер по сравнению с ранними S вырос на несколько уровней. Огромное лобовое стекло даёт обзор, как из вертолёта, и во время автопилота можно через верх любоваться пейзажами, которые раньше не доводилось видеть.

Соотношение цена/качество

По сравнению с высокими налогами и непрозрачной системой наценок на традиционные бензиновые авто, Tesla использует прямые продажи. Моя P90D стоила 1,312 млн юаней (примерно 15,1 млн рублей по текущему курсу). Бензиновый кроссовер с такой же динамикой стоит минимум 3 млн юаней (около 34,5 млн рублей) — так что соотношение цена/качество просто отличное.

Почему выбрал эту машину

Раньше я ездил на Cadillac SRX пять лет — солидность и жёсткие линии были главной причиной выбора. Tesla Model X P90D я выбрал, чтобы шагнуть в новую эру технологичных автомобилей: разгон до сотни из «клуба 3 секунд» хватит, чтобы обогнать любой другой кроссовер на дороге. Кроме того, автопилот очень удобен в пробках: регулируешь дистанцию рычажком, и в таком относительно цивилизованном городе, как Шэньчжэнь, это довольно расслабляет — мало кто вклинивается, руки практически свободны. На трассе ещё лучше: когда хочешь обогнать на автопилоте, включаешь поворотник, и система сама безопасно перестраивается. Клуб владельцев Tesla — вообще волшебная организация: там собраны крутые люди из разных сфер, которые делятся знаниями, прямо как большая бизнес-школа. Запас хода зависит от условий: кондиционер и скорость влияют на расход. Главное — изменить привычки и пользоваться доступной сетью зарядок, тогда тревога о запасе хода быстро исчезает. Неважно, у тебя 60D, 75D, 90D или 100D — всегда есть момент, когда батарея садится. Если ты привык к зарядкам вокруг, то 200 км или 500 км на полном заряде — в повседневной жизни разница невелика. В обычном городском режиме с кондиционером и музыкой, без постоянных «в пол» и резких торможений, 90D и P90D проезжают около 300 км. На трассе с автопилотом на скорости около 100 км/ч запас хода может превысить 400 км, а некоторые, я знаю, проезжали и 500 км с остатком. Но я считаю, что в повседневности не стоит специально снижать скорость или отключать кондиционер ради запаса хода. Главное — наслаждаться новыми ощущениями от машины и изменениями в жизни. К тому же сеть зарядок становится всё лучше, и зарядка электромобиля перестаёт быть проблемой.