Отзыв владельца — 2013 модельный год, 1.6 л GTDi, полный привод, комплектация «Элит»

Больше всего понравилось

Динамика отличная, даже превзошла ожидания. Несмотря на 1.6-литровый турбомотор, ощущается лучше, чем 2.0-литровый атмосферник. Старт обычный, но после включения турбины появляется мощь, чувствуется толчок в спину. Позже, когда я лучше освоил педаль газа, стало комфортнее. Управляемость отличная: руль точный, повороты чёткие и ясные.

Больше всего не понравилось

Задний ряд тесноват, сиденья короткие и жёсткие — в дальней дороге не очень удобно. Ещё нет датчика давления в шинах, а это вопрос безопасности водителя. Для флагманского SUV от Changan Ford в то время — непростительно!

Пространство

Спереди у водителя и пассажира достаточно места и для ног, и над головой. Сзади втроём зимой тесновато, места для ног среднее, не сказать что просторно, но над головой запас есть, давящего ощущения нет. Видимо, пространство сзади съел багажник — он реально огромный! Если сложить задние сиденья, получается ровная площадка — можно много чего влезет.

Ощущения от вождения

На старте динамика средняя, но как только турбина подхватывает — мощь приходит. С 1.6-литровым турбо даже с полной загрузкой не чувствуешь напряжения. Почти не пользовался режимом S: в D достаточно слегка нажать газ — разгон быстрый, толчок в спину ощутимый, обгоны даются легко. На горных дорогах с крутыми подъёмами и поворотами тоже справляется уверенно. А если включить S и обгонять или штурмовать подъём — получишь ещё больше драйва.

Расход топлива

Сейчас на приборке средний расход 8.8 л — считаю, неплохо. В основном езжу по городу и до культурно-развлекательного центра. По трассе отдельно выходило 6.4 л, в городе около 11.0 л. Думаю, можно ещё немного снизить. Для SUV я этим расходом вполне доволен, и к тому же можно заливать 92-й бензин.

Внешний вид

Экстерьер внушительный, влюбился с первого взгляда. Молодёжный, стильный дизайн, в ногу со временем: спортивный, динамичный, брутальный — не пафосный и не скучный. Отвечает современным вкусам, на улице ловит взгляды. Зазоры кузова в целом нормальные, сборка на уровне. Всё-таки американский автомобиль — грубоват.

Интерьер

Материалы отделки неплохие, много мягкого пластика, но сборка могла бы быть аккуратнее. Центральная консоль — просто загляденье, экран большой, выглядит дорого. Приборная панель тоже шикарная, очень стильная, с налётом технологичности. Единственный минус — нет места для карточек и телефона, а аудиосистема так себе.

Соотношение цена/качество

Цена/качество на высоте: мощный двигатель, спортивная внешность, точное управление, хороший обзор. Сборка не идеальна, но за 200+ тысяч юаней (примерно 2.3 млн ₽) это отличный вариант. Тем, кто гонится за мощностью, советую брать топовую комплектацию.

Комплектация

Оснащение, кроме отсутствия датчика давления в шинах, довольно богатое: ABS, система помощи при торможении, курсовая устойчивость, парктроники, камера заднего вида, круиз-контроль, панорамная крыша, мультируль, подогрев передних сидений, автоматический свет, обогрев зеркал и так далее.