Отзыв владельца — 2025 модельный год, юбилейная версия 45-летия, 40TFSI, спортивный дизайн

Что понравилось больше всего

Уже два месяца как езжу, в целом доволен. 186 л.с. в городе более чем достаточно, педаль газа и тормоза откликаются мгновенно — нажал и поехал. Турбина звучит очень приятно, на трассе обгон не напрягает: нажал — и сразу перестроился. Конечно, за мощь приходится платить расходом: из-за вечных пробок в час пик уходит литров 10 на сотню, иногда аж сердце кровью обливается. Так что тут палка о двух концах. Если расход не критичен, можно взять версию с 1.5-литровым двигателем, но прибавка в мощности от 2.0 точно стоит своих денег. Ещё многие жалуются на мультимедиа — у меня проблем не было, разве что при смене пользователя приходится повозиться, но для традиционного автомобиля с ДВС это нормально, на поездки не влияет. По пространству — на двоих нормально, задний ряд не очень удобный, сиденья жёсткие, долго не просидишь. Зато за рулём комфортно, так что машина подойдёт одному или паре, а семьям стоит подумать. Музыка — тоже важная часть. Я особо не рассчитывал, но штатная акустика приятно удивила, а со встроенным эквалайзером в приложении можно настроить звук под себя — большинству хватит.

Что не понравилось

Задний ряд тесноват — для одного или пары на работу в самый раз, но если использовать как семейный автомобиль, пассажирам сзади будет менее комфортно, чем в электромобилях за те же деньги.

Пространство

Спереди и в багажнике места достаточно, для водителя отлично, для пассажиров — чуть хуже.

Ощущения от вождения

Сначала не мог привыкнуть к тормозам — они линейные, так что при маневрировании на тесной парковке приходится попотеть. Но на дороге ощущения шикарные: машина не большая, не боишься, что не проедешь.

Расход топлива

На трассе выходит около 6 литров, но в городских пробках по дороге на работу и обратно часто бывает 10 и больше.

Внешний вид

Тут без вопросов — дизайну BBA можно доверять всегда.

Салон

Места для мелочей маловато, вечно некуда положить вещи. Интерьер простой, но без дешевизны — как я люблю.

Соотношение цена/качество

Цена/качество на высоте: раньше Q3 с таким оснащением стоил под 300 тысяч, а сейчас можно взять меньше чем за 200. Да, что-то упростили, но настройка шасси — это то, что не меняется. Берите!

Комплектация

2.0-литровый турбо, 186 л.с., педаль газа отзывчивая, мощность приходит мгновенно.